LovesTheTeam.com

Automašīnas atsperojums, amortizatori

Kopš izgudrošanas pirmo automašīnuto dizains tika nepārtraukti uzlabots un sarežģīts. Sākotnēji automašīnas bija atkarīga no atsperu balstiekārta, bet pakāpeniski ražotāji pievienot papildu elementus, gan mehāniskās un hidrauliskās, pneimatiskās vai pat elektrisko. Kas ļāva tagad veikt ceļojumu ar automašīnu ērtāk, kā arī palielināt vadāmību un bezopasnost.Nemalovazhnuyu lomu transportlīdzekļa apturēšanas amortizatoriem spēlēt. Tie tika izgudrots pagājušajā gadsimtā un radīja furor autobūves nozarē. Ceļojot viņi samitrināt vibrācijas par nelīdzenu ceļa un nodrošina to ar labāku saķeri.

Amortizatoru, nomainīšanas apstākļu avots

Bet, tāpat kā jebkuras automašīnas detaļas un mehānismu,amortizatori ir izsmeļoši resursi. Vidējais ir 30-50000. Km nobraucamo no automašīnas, un lielākā daļa no tiem ir ļoti reti. Patiesībā, daudz ir atkarīgs no ražotāja amortizatori, apdares, braukšanas stilam. Lai pārbaudītu šo ieteicams piemērot vai nu pakalpojumu ņēmējiem, vai nu patstāvīgi veikt aizstāt vairākas vienkāršas deystviy.Stoyki, ja jums atrast tos naftas traipiem, sitieniem apturēta braucot (ar nosacījumu, ka visas citas detaļas apturēšanu ir normāli). Tāpat ir iespējams veikt šādu pārbaudi: krata automašīnu, un pārliecinieties, ka amortizatoriem nodzēst svārstības. Tomēr nesenie darbības var atklāt tikai pilnīgi bez darba daļas.

Aizmugurējo pīlāru nomaiņa uz VAZ 2109

Tātad, jūs atradāt to savā mājas lapāVAZ 2109 ir pienācis laiks nomainīt aizmugures pīlārus. Ja jūs neesat gatavojas uzticēties profesionāļus apkalpošanas centriem, iepriekš sagatavotu nepieciešamos rīkus, domkrats, un, protams, jums ir iegādāties jaunu galdu. Mainiet tos tikai pa pāriem, jo ​​uz tās pašas ass jābūt identiskām. Bez tam, jums var būt nepieciešams jaunu "patēriņa", lai aizstātu veco, proti, kopa augšējās bukses vai bufery.Pervonachalno augšu no ķermeņa, ir noņemt vāciņu no statnes. Tad tiek izmantoti divi taustiņi - viens pagrieza uzgriezni, otra tur stieņa stieni tā, ka tā nerīko. Nākamais posms uzgriežņa atskrūvējot no apakšas amortizatora vietā tās stiprinājuma pie rumbas ar aizmugures gaismu. Lai pilnībā demontēt aizmugurējā piekare gaismas ir uzstājām uz leju, kas ļauj izņemt ego.Posle tad nepieciešams noņemt gumijas spilventiņu no augšējā stiprinājuma tasi, apturēšanu zemāk par pavasara un bufera. Ja jūs pārkāpjat integritāti gumijas amortizators daļām jābūt zamenit.Po pabeigšana iepriekš minētās darbības, varat sākt ēku un uzstādot jaunu slāpētāju. Šim nolūkam aizbīdnis ir pilnībā izvilkts noliktavā un par to fiksēto bufera putekšnīca un metāla vāciņu. Arī uzgrieznis uzreiz tiek pieskrūvēts uz stieņa. Amortizators ir piestiprināts pie aizmugurējā stūra skavas, un tam ir uzlikta atsperce. Tad ar jebkuru esošo taustiņu, kas balstās pret uzgriezni, plaukta stienis tiek pagarināts līdz tā pilnam garumam. Kad stienis iziet, uzgrieznis tiek atskrūvēts. Uzmava ir uzstādīta, lai saspiestu atsperi zem aizmugures loka. Tā lēna pacelšana pavelinās, palikt tikai, lai vadītu amortizatoru stieni fiksējošajā caurumā un nostiprinātu ar uzgriezni. Tādā pašā secībā mainās arī otrais aizmugures amortizators.

Instrukcijas

1

Pirms atsperu griešanas VAZ, jums ir jādomā par sekām. Pavasara stīvums ir apgriezti proporcionāls aktīvo pagriezienu skaitam. Apgriežot apgriezienus, jūs maināt ne tikai pavasara deformāciju, bet arī tā garumu. Ja pavasari saīsina viens pagrieziens, garums samazinās par vienu pagrieziena soli - 48,22 mm, ar diviem pagriezieniem - attiecīgi par 96,44 mm. Ar brīvu pavasara garumu 434 mm, jūs saņemsiet kopējo garumu standarta atsperes - 294.427 mm, ierobežotai vienā pagriezienā - 260.164 mm, diviem pagriezieniem - 255.901 mm. Šajā gadījumā, mainoties pagrieziena skaitam, sistēmas noturība palielinās proporcionāli to izņemšanai.

2

Divus apgriezienus saīsinot pavasari, jūs palielināsiet tā stingrību par 33%, kā arī samaziniet slodzes garumu par 13%. Tādējādi ceļa spīdums samazināsies par 40%.

3

Pavasara saīsināšana, neuzkrājietiessalīdzināms resurss ar standarta atsperi, jo palielinās stresa atlikušajiem pagriezieniem. Neizvairieties no izmantotajām atsperēm vai labāk iegādāties jaunas.

4

Apgrieztais pavasara gala daļa ir uz kaussapakšējā daļa ar priekšējo balstiekārtu, tiltu ar aizmugurējo balstiekārtu, bet neietilpst ķermeņa kauss. Ja tas notiek, tad nomainiet sviru vai sagremojiet tasi ir daudz vieglāk, nekā ķermeņa labošana.

5

Ar standarta amortizatoriem, uzmanīgi sagriezietaizmugures pavasari vienam pagriezienam. Protams, būs neliela preload, bet pavasaris neizkristēs, kad ritenis ir pilnībā aizvērts. Ja jūs vairāk sagriežat vai atsperes ir īsākas, tad meklējiet amortizatoru ar īsāku stieni vai zemāk esošo apakšējo kronšteinu ar atbilstošām iekavām.

6

Atvelkot pavasari, atcerieties, ka tas ir jāpārtraucbeigas samazinās, veidojot atbalsta platformu. Apgriežot apgriezienus, jūs samazināt šo apgabalu un palielināt spiedienu uz kauss. Lai nodrošinātu, ka apgrieztā atspere vienmērīgi tiek piestiprināta pie kauss, atbrīvojiet pēdējo pagriezienu. Lai to izdarītu, sasildiet to līdz 600 grādiem un atdzesējiet gaisā. Šo procedūru veic ar gāzes degli, lai uzsildītu tikai vienu pavasara galu. Esi ļoti uzmanīgs, jo iespēja sabojāt daļu ir ļoti augsta.

Instrukcijas

1

Visas atsperes atkarībā no garuma un slodzes3425 N (350 kgf) ir sadalītas divās grupās: "A" klases, kuru garums ir lielāks par 278 mm un "B" grupā, kuru garums ir mazāks par vai vienāds ar 278 mm. Tādā gadījumā pavasarī klases "B" uz ārējiem pagriezieniem ir melna, un klase "A" nav krāsots.

2

Pirms testa sākšanas visām daļām jābūtrūpīgi noskalojiet. Neaizmirstiet aizsargāt krūmus, aizsargpārklājumus un gumijas detaļas no šķīdinātājiem. Tad pārbaudiet katru pavasara daļu plaisām, mehāniskiem bojājumiem un nodilumiem.

3

Ir jāpārbauda katra aizmugurējā atsperes garumsPriekšējā piekare vai brīvā valstī, ja garums pavasarī ir mazāks par maksimālo pieļaujamo vērtību standarta, tas ir jānomaina. Jāņem vērā, ka standarts ir 44.00 mm, garums pavasara pielikta slodze ir aptuveni 216 N 35,00 mm un garums pavasara zem slodzes ir 451 N 27,20 mm.

4

Tagad pārbaudiet elastīgo raksturlielumuatsperes uz tā vadības punktiem, pirms tas ir iepriekš saspiests, līdz spoles saskaras viens ar otru. Tad meklēt, vai nav aizmugures atsperes vai priekšējās piekares kronšteina deformācijas, ja tas ir, tas nozīmē, ka ir iemesli, kas pārkāpj tā darbspēju, tādēļ ir nepieciešams nomainīt atsperi.

5

Tālāk pārbaudiet pavasariperpendikums. Ja perpendikula ir lielāka par maksimālo pieļaujamo standarta vērtību 1,5 ° vai mazāk, tas nozīmē, ka pavasaris ir pārkāpis tā īpašības un ir jāaizstāj.

6

Ir vēl viens vecs veids, kā pārbaudīt atsperes. Šim nolūkam starp diviem metāla stieņiem ar skrūvi vidū ir jānostiprina vecās un jaunās atsperes, un pakāpeniski pievelciet skrūves uzgriezni. Ja tie tiek saspiesti tādā pat apjomā, tad vecais pavasaris ir normālā stāvoklī.

7

Un visbeidzot, ir nepieciešams pārbaudīt stāvokli gumijas pamata atbalsta atsperes aizmugurē vai uz priekšu piekares kronšteinu. Nepareizas darbības gadījumā nomainiet tos ar jauniem.

Vienkārši veidi, kā pārbaudīt dzirdi

Vieglākais veids, kā pārbaudīt savu dzirdi - ar palīdzībuskaļa runa un čuksti. Šim nolūkam ir pietiekami daudz vietas, kura garums ir apmēram septiņi metri. Pacientam vajadzētu stāvēt sešus metrus no eksaminētāja, vērsties pie viņa ar vienu ausu, bet otru ar pirkstu. Eksaminētājam vajadzētu sīkzināt dažus vārdus, labāk, ja tie ir skaitļi. Gadījumā, ja kāds var dzirdēt un atkārtot visu, kas tam tika teicis, uzklausīšana ir normāla. Ja pacients nezina, eksaminētājam jāsamazina attālums starp tiem, līdz persona var atkārtot skanētos numurus. Gadījumā, ja persona nerunā čukstiņus pat tuvu diapazonam, pārbaudei tiek izmantota runā valoda. Par tiesas sēdes pavājināšanās raksturu nosaka ar Medona palīdzību. Tas ļauj noteikt, vai ir bojāts uztvērējs (iekšējā auss), skaņas pārraides iekārta (ārējās un vidējās auss daļas elementi). Pārbaudītājam vajadzētu teikt vārdus virs viņa galvas, lai viņš tos varētu dzirdēt un tos atkārtot. Pēc tam eksaminētājs noslēdz pacienta ausis ar rādītājpirkstiem, nepārtraucot runu. Ja cilvēkam ir bojājums vidusauss, viņš joprojām dzird un atkārto vārdus. Ja ārējā auss ir bojāts, viņš dzird tikai dažus vārdus vai vispār neuzklausa. Otorinolaringoloģijas un audioloģijas telpās klausīšanās tiek pārbaudīta, veicot audiometrisko pārbaudi. Tās rezultāts tiek parādīts audiografā grafīta formā. Šis pētījums ļauj identificēt kvantitatīvos un kvalitatīvos traucējumus, kā arī noteikt dzirdes orgānu stāvokli.

Kā pārbaudīt dzirdi jaundzimušajiem

Pārbaudiet dzirdi un jaundzimušos bērnus, veselīgibērns var dzirdēt skaļu skaņu nedēļu pēc dzimšanas. Pievērsiet īpašu uzmanību ir jāņem attīstībai bērnam, ja tas ir dzimis priekšlaicīgi dzirdes, veikta vispārējo anestēziju, ir iedzimta sejas vai noslieci uz dzirdes zudumu dēļ iedzimtību. Jaundzimušajiem, dzirde tiek pārbaudīta tās lielākās aktivitātes laikā - tūlīt pēc barošanas. Ir nepieciešams, lai skaņa būtu neparasta, un tās avots būtu paslēpts no bērna. Ja mazulis labi uzklausa, viņš strauji pārvēršas par šo skaņu. Varat pārbaudīt jaundzimušā dzirdi, kad viņš guļ. Tas tiek darīts REM miega, bērna acu plakstiņi cieši aizvērtas, un acu ābolu pārvietojas ātri. Šajā laikā jūs varat, piemēram, mierīgi klepus. Ja mazulis labi uzklausa, viņš reaģēs - nopūtās, apgriežas, atveras acis.

Kompresija ir maksimālais spiediens iekšākad virzulis virzās uz augšējo mirušo centru. Kompresijas mērīšanai nepieciešams iegādāties īpašu instrumentu - kompresometru: tas ir manometrs, kas piestiprināts pie gumijas atveres caurules vai metāla caurules ar savienojumu galā. Lai veiktu mērījumus, jums būs nepieciešams palīgs, lai ieslēgtu kloķvārpstu ar starteri. Saspiešanu var izmērīt, ja motora vārsti ir pareizi noregulēti.

Saspiešanas mērījums uz VAZ2109

Sāciet dzinēju un sasildiet to līdz darba temperatūrai.temperatūra. Pārtrauciet dzinēju, izrādiet sveču. Izslēgt degvielas padevi; par to jūs varat atvienot degvielas šļūteni un izspiest to, lai novērstu benzīna izplūšanu. Droseļvārsts, gaisa aizbīdnis ir pilnībā atvērts. Tagad stingri ievietojiet kompresora skrūvi (vai skrūvi atkarībā no ierīces modeļa) kontaktligzdā. Palūdziet palīgu ritināt kloķvārpstu ar starteri. Ievērojiet kompresora rādījumus un katram cilindram atsevišķi pierakstiet tā rādījumus. Vismaz pieļaujamais kompresijas apjoms VAZ2109 cilindros ir 10 kg / kv. Skatiet Šīs vērtības nedrīkst atšķirties vairāk par 1 kg / cm. kv. m Ja saspiešana vienā no cilindriem ir mazāka par norādīto numuru, tad rodas bažas; Iemesls var būt pārklāts ar virzuļa gredzenu nodilumu, balonu bloka galvas oderējuma nepietiekamību, slikti noslīpētu vārstu, cilindru sienu pasliktināšanos. Gandrīz visas šīs problēmas tiek atrisinātas, veicot motora remontu.

Sliktas saspiešanas cēloņu noteikšana

Ja testa laikā jūs varat dzirdēt šiksts no svecesnākamā cilindra ligzdas, tad, visticamāk, ir bojāta cilindra galvas starplika: to nav tik grūti nomainīt. Harder ja skaņas svilpt no gaisu no izplūdes caurules vai rezervuāra zonā, tas nozīmē, ka viens no vārstiem (vai daži) ir brīvi aprīkots ar tā sedlu.Est citu metodi, lai noteiktu iemeslus kompresijas zudumu cilindrā problemātiska. Lai to izmantotu, ielej 25-30 g dzinēja eļļas caur sveces kontaktdakšu un atkal mēra kompresiju. Salīdziniet indikācijas: ja tie ir vienādi, tad iemesls sliktajam spiedienam vārstu brīvā ietilpībā vai cilindru galvas blīves sadalījums. Lai noteiktu pēdējam bojājumus, vienkārši skatīties zem radiatora vāciņa - šajā gadījumā jūs redzēsiet gaisa burbuļus. Ja saspiešana ir palielinājusies, tad cēlonis ir jācenšas nolietotiem gredzeniem.

Jums būs nepieciešams

• - asistents;
• - tūninga dakša;
• - mazuļu dusmas;
• - internets

Instrukcijas

1

Šeit ir vienkāršākais tests. Pievienojiet vienu ausu ar pirkstu. Persona, kas pārbauda jūsu dzirdi, 6 metru attālumā atturas no tevis un čukst, lai izsauktu patvaļīgus numurus. Ja jūs to pareizi atkārtojat, tad jūsu dzirde ir normāla.

2

Ja nē, eksaminētājam vajadzētu vērsties pie jumstuvāk un tuvāk, kamēr jūs dzirdat labi numurus sauc. Šajā gadījumā ir iespējams aizdomas par dzirdes traucējumiem. Tad testē vēl vienu auss.

3

Schwabach tests. Jums būs nepieciešams arī palīgs - persona ar normālu dzirdi. Ievietojiet starp viņu un skaņas dakšu, piespiediet to. Ja dzirdat skaņu, kad jūsu palīgs to vēl neuzklausa, tas ir zīme par tā saukto vadošu dzirdes zudumu. Ja gluži pretēji, viņš dzird, bet jūs neesat - zīme par neirozensoru dzirdes zudumu.

4

Webera tests. Iestatiet balsteni galvas centrā un izvelciet skaņu. Ja abas ausis dzirksti vienlīdz labi, klausīšanās ir normāla. Ar vadošu dzirdes zudumu cilvēks dzird labāk ietekmētu un ar neosensoru veselīgu ausu.

5

Medona tests. Asistents stāv blakus jums un izrunā patvaļīgus vārdus virs jūsu galvas ar tik skaļu, ka jūs varat dzirdēt un atkārtot tos. Tad viņš, nepārtraucot runu, nospiež abas ausis ar saviem roku priekšgala virzieniem, aizverot ausis. Ja jūs dzirdat neko vai atšķirat atsevišķus vārdus, tad ārējā auss nav kārtībā. Un, ja jūs dzirdat palīgu joprojām labi un pareizi atkārtot viņa vārdus - noteikti vidusceļa ir bojāta.

6

Bērniem, kuri nezina, kā runāt, tiek pārbaudīta dzirde"Vectēvs" testi. Visvienkāršākais no tiem ir roka vai durvju slazdīšana. No šīs skaņas veselīgā mazulī skropstas sāk nejauši vai mirgo. Tiesa, pārbaude ir ļoti nepilnīga, jo dažreiz pat ar spēcīgu dzirdes traucējumu bērns var dzirdēt šādas zemfrekvences skaņas.

7

Vēl viena iespēja ir ar mazuļa grabēšanu. Jūs kļūstat tā, ka bērns tevi neredz, un enerģiski satricina grabiņu. Ja bērns reaģē, velkot rokturus vai kājas, smaidot, mēģinot pārvērst galvu pret tevi, tad viņš dzirdēja grabuli. Ja viņš nereaģē, viņš to neuzklausa.

8

Ar vecumu persona nevar atšķirt skaņasaugšējās frekvences. Tātad, skaņas diapazonā no 14 kiloherciem dzird gandrīz visi pusaudži un tikai katrs piektais piecdesmit sešdesmit gadus vecais vīrietis. Pēc 18 gadu vecuma 17-18 kilohercu dzirdēja 60% jauniešu un tikai 10% no četrdesmit piecdesmit bērniem. Pārbaudiet, vai dzirdes augšējais diapazons ir pieejams internetā, vietnē DJ-sensor.ru.

9

Pilnīgi un arī brīvi izmēģināt dzirdiTiešsaistē var ievietot uzņēmuma "MasterSluha" mājas lapā. Protams, tas ir tikai provizorisks diagnoze, tas neaizstāj ārsta apmeklējumu, ja izrādās, ka tas jums nepieciešams.

Termostats automašīnā VAZ 2109 - vissvarīgākaisdzesēšanas sistēma, kurā caur vārstu regulē plūsmu dzesēšanas plūsmu un nodrošina transportlīdzekļa apkure, savlaicīgu liekā siltuma no karstām dzinēja daļām un aizsargāt pret pārkaršanu.

Termostata diagnostika mājās

VAZ automašīnas termostata mājas pārbaudei2109 prasa iepriekšēju detaļas demontāžu no motora. Viss darbs jāveic nesasildāmajā automašīnā, jo pastāv nopietnu apdegumu risks. Pirms noņemšanas termostatu ir demontēti un kartera ir pilnīgi izvadīts no dzesēšanas sistēmas antifrīzs - pēc pabeigšanas diagnozes to var izmantot atkārtoti. Notecēt antifrīzu vispirms atvērtu izplešanās tvertnes vāciņu, un pēc tam aizstāt iepriekš sagatavotu konteineru tecēt šķidrums zem motora bloka. Pēc drenāžas skrūves atvēršanas iztukšojiet antifrīzu. Tad aizstāt konteineru zem noteces atveri no radiatora un skrūvējot aiztura tās pamata, drenāžas visi antifrīza dzesēšanas drain zhidkost.Posle atpūsties savilkšanas skavas un atvienotu vairākas sprauslas, uz termostata korpusa: šļūteni no pārsprieguma tvertnē ir zemāks radiators šļūtene, šļūtenes caurule no sūkņa, Šļūtene, kas savieno termostatu ar dzinēju. Precīzi noņemot termostatu ir pakļauta galvenokārt vizuālā diagnostikas galvenā vārsta daļām: tas var iestrēgt atvērtā stāvoklī, kas izraisa traucējumus, termostata.Esli vārsts ir aizvērts, diagnoze termostata 2109 tiek veikta, izmantojot uzsildītu ūdeni lēnām konteineru. Termostats iegremdē traukā ar termometru un pakāpeniski karsējot ūdeni, ir noteikts sākumā darbības vārstu un temperatūras līmeni šim punktam. Normālā darba temperatūra transportlīdzekļa 2109 tiek uzskatīts termostats 87 grādiem pēc Celsija, ne vairāk kā 2-3 grādi pieļaujamā kļūda likme. Pareizi darbojas termostats sāk pakāpeniski atvērt vārstu ar temperatūru paaugstinot šķidruma daļas ūdens plūst galvenajā caurulē. Kad temperatūra sasniegusi 108-110 grādus, termostats vārsts ir jāatver pilnīgi, un reset apsildāmu ūdeni radiatora cilpu. Kā dzesēšanas, izņemts no ūdens temperatūras, ir pilnībā aizvērtu vārstu.

Termostata diagnoze tieši uz automašīnas

Termostata pārbaudi uz automašīnas veic pieauksts dzinējs. Pēc motora iedarbināšanas ir nepieciešams pārbaudīt izplūdes cauruli no radiatora līdz pieskārienam. Norm ir bez siltuma caurules tik ilgi, kamēr dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors uz mērinstrumentu paneļa nebūs sasilda līdz 80-90 grādiem. Ja caurule tiek apsildīta pirms šī laika, mēs varam pieņemt, nepareizu darbību vārsta, kas noved pie motora uzsilšanas laiks pieaugumu un ievērojamu pieaugumu degvielas patēriņu. Ja sprausla joprojām ir auksta augstā temperatūrā, iespējams, ka vārsts ir iestrēdzis. Šajā gadījumā termostats ir jāaizstāj, cik drīz vien iespējams.

Jums būs nepieciešams

• - domkrats;
• - atslēgu komplekts un skrūvgriežu komplekts;
• - iesūcoša smērviela;
• - riteņu piekariņi;
• - stūres stieņu un atsperu savācēji.

Instrukcijas

1

Nomainiet priekšējo riteņu piedziņu VAZgadījumos, kad no amortizatora bija šķidruma noplūde vai mezgls zaudēja savu kvalitāti. Braucot pa nelīdzenu virsmu, vibrācija nenotiek, automašīna ilgstoši nenovirzās no stabila stāvokļa pēc trieciena uz lopu. Labākais variants ir aizstāt abus priekšējos pīlārus. Ja ir amortizatori ar atšķirīgu pasliktināšanās pakāpi, tad komforts nepalielināsies. Sagatavojiet automašīnu remontam, novietojot riteņus zem aizmugurējiem riteņiem, lai mašīna nenokļūtu atpakaļ.

2

Paceliet laboto pusi uz ligzdas. Vispirms ir labāk nedaudz atbrīvot riteņu skrūves, bet tikai pēc automašīnas apturēšanas. Paceļot mašīnas malu, jums ir jāatvieno ritenis, pilnībā noņemot četras stiprinājuma skrūves. Pēc tam izmantojiet pļāvēju knaibles, lai noņemtu tapu no vilces galvas īkšķa, pirms iztaisnošanas. Uzlieciet puller uz velces stieņa un lēnām pievelciet uz tā vērstu skrūvi, laiku pa laikam piespiežot to ar asmeņiem. Pirkstai vajadzētu iziet no plaukta dūres.

3

Noņemiet 19 skrūves, kas nostiprina statniuz riteņa rumbas. Visērtāk ir izmantot galu ar garu rokturi kā sviru. Ja uzgriežņi nesatur sevi, izturieties pret tiem ar ieplūstošu tauku saturu un ļaujiet tām kādu laiku nostāties. Augšējā skrūvei ir taustiņa atslēga uz 17. Atvēršot uzgriežņus, ir jānoņem skrūves, izmantojot skrūvgriezi vai mazāka diametra tapu. Tas pabeidz darbu pie rumbas puses. Tagad paliek atskrūvēt trīs atbalsta uzgriežņus uz stikla uz ķermeņa zem amortizatora.

4

Noņemiet plauktu komplektu. Tagad tas ir daļēji jāizjauc, lai novietotu pavasari un metāla paplāksnes uz jaunu. Aizslēdziet amortizatoru tā, lai tas būtu ērti strādāt. Nostipriniet atsperi pie atsperes un saspiediet to. Tagad jūs varat atskrūvēt amortizatoru uz amortizatora stieņa. Noņemiet gultni, paplāksnes un atsperi. Uz jaunās plaukta ievietojiet stumšanas apturējumu un putekļus. Tad pavasarī, ko var piestiprināt ar elektrisko lenti.

5

Instalējiet metāla paplāksnes pa pavasari,izņemts no vecā plaukta, kā arī jauns atbalsta balsts. Tas ir daudz izdevīgāk darīt, ja kāts ir pilnībā pagarināts. Uz pavediena, jums ir jāizveido uzgrieznis, pēc tam piestipriniet plauktu otrādi, lai noņemtu. Aizstāšanas procedūras beigās ir jānoņem visi vītņotie savienojumi ar ieteicamo spēku. Ir nepieciešams arī sadalīt.