Padoms 1: Kā veidot metro pats
Padoms 1: Kā veidot metro pats
Pašreizējais metro Krievijā ir septiņas pilsētas: Maskava, Sanktpēterburga, Kazaņa, Jekaterinburga, Novosibirska, Ņižņijnovgoroda un Samara. Volgogradā tiek pārvadāti pasažieri metrotramvajs Gaida uzsākšanu vai ir izstrādes projekti pazemes transporta attīstībai vēl 10 pilsētās. Līniju būvniecība metropolietilēns - dārgs un laikietilpīgs bizness. Tomēr mūsu valstī ir amatnieki, kuri nebaidās uzlikt šādus uzdevumus. Piemēram, Leonīds Muliarčiks izvilka metro Lebedjānā gandrīz vieni.
Jums būs nepieciešams
- - priekšizpēte;
- - tehniskais projekts;
- - reģistrēta organizācija (pakļauta Dzelzceļa ministrijai);
- - profesionāli darbinieki;
- - materiāli tuneļu nostiprināšanai un uzbūvei, apdares stacijas;
- - īpaša iekārta.
Instrukcijas
1
Būvniecība metropolietilēna sastāvā ir vairāki pamata posmi: inženierzinātnes, līniju un staciju projektēšana, būvniecība, testēšana un nodošana ekspluatācijā.
2
Savākt visu nepieciešamo informāciju par transportupilsētas ielāde, apdzīvotības blīvums, teritorijas ģeoloģiskās, ģeofiziskās un ekoloģiskās īpatnības. Pamatojoties uz šiem datiem, sagatavo priekšizpēti un sagatavo dokumentus (galveno likumu, kas reglamentē būvniecību metropolietilēns, ir SNiP 32-02-2003 "Metros").
3
Aprēķiniet staciju skaitu (attālums starp blakus esošajām pieturām parasti ir 1-2 km), tuneli. Nosakiet līniju virzienu metropolietilēns, to dibināšanas dziļums: sauszemes, dziļi (parasti ir apļveida šķērsgriezums) vai sekls (parasti taisnstūrveida). Sagatavojiet detalizētu darba novērtējumu.
4
Pēc projekta apstiprināšanas izveidojiet direktorātu - tas ziņos ģenerāldirektorātam metroPolitenov Dzelzceļu ministrija - un līgums būvniecības organizācijas. Sadarboties ar specializētām pilsētas organizācijām.
5
Pazemes celtņu būvniecība varko veic divos veidos - atklāti un slēgti. Pirmajā gadījumā ir nepieciešams rakšana bedrē, un tad aizpildiet to ar zemi. Otrajā vietā virsma netiek atvērta. Ir arī jaukta metode.
6
Izmantojiet modernu aprīkojumu, topaātrinās būvniecības procesu un padarīs būvniecību uzticamāku. Ir speciāli tuneļu tunelēšanas, ekranēšanas kompleksi, palīgierīces. Galvenie tuneļu apdares materiāli ir čuguna caurules, dzelzsbetona bloki, monolīts betons. Darbam ar katru no viņiem ir sava specifika.
7
Padeves posmā pārbaudiet gatavās konstrukcijas, pārliecinieties, vai tās atbilst plānam un tehniskajam projektam.
8
Tas ir pārsteidzoši, bet tāda neliela pilsētas mēroga titaniskā darbu Lebedjans mēģināja īstenot gandrīz vienīgi Leonīds Muliarčiks. Līnija metroPoliten, kura izveide viņš strādāja, bija savienot pilsētas nomalē ar dzelzceļa staciju.
9
1989. gadā viņš izstrādāja būvniecības plānu,izveidoja kooperatīvu un ekonomisko organizāciju "Atlantis", kurā sākotnēji bija vairāk nekā 160 cilvēku. Tad Leonīds tika atstāts vienam ar savu projektu, jo par nominālo maksu, ko viņš varēja piedāvāt, darbinieki atteicās strādāt.
10
Metropole atrodas dziļumā 2 m zem zemes. Galvenais vestibils ir uzcelts, apmēram 200 metrogalvenajā tuneļā. Visi ir izgatavoti saskaņā ar GOST, grīdas var izturēt slodzi 60 tonnas. Griesti ir zemi, nedaudz vairāk par metru.
11
Ir tehniskās telpas, papildu tuneļi. Tajā metro tiek nodrošināta elektroenerģija. Daudzi darba rīki un aparāti ir izveidoti pats Mulyarchik, piemēram, betona maisītājs un katlu telpa cepšanai ķieģeļu. Visus materiālus viņiem viņš nopirka par savu pensiju.
12
Tajā metro jūs varat iet uz leju no celtnieka garāžas. Rakšanas laikā viņš sākotnēji izmantoja elektrificētu viaduktu, pēc tam izveidoja īpašu raktuvi.
13
Leonīda plānos bija izveidoti ratiņi, lai pārvadātu trīs vai četrus pasažierus, kas ir pilnībā automātiski. Diemžēl šie grandiozie plāni nav īstenoti - 2011. gadā Mulyarchik nomira.
14
Pensionāra-metrostrojevtsa - piemērs, pretējs laika pagarināts vai pilnībā pamesti liela mēroga būvniecības projektiem metro Krievijas pilsētās.
Padoms 2: Kuras stacijas Maskavas metro tiks būvēts centrā
Maskavas metro sāka veidot 30sgadiem. Tomēr tā attīstība turpinās pat tagad. Pat Maskavas centra tuvumā esošajās teritorijās joprojām bija vajadzība attīstīt transporta tīklu.
Padoms 3: Kā uzbūvēt Maskavas metro
Vairākus gadsimtus viņaMaskavas metro eksistenci aizauguši ar dažādiem fantastiskiem stāstiem un ļoti reāliem faktiem, no kuriem daudzi saņēma apģērbus literārajā valodā. Bet kā, saskaņā ar kādiem principiem un normām ir veidota šī patiesi lieliskā struktūra, sen ir kļuvusi par Krievijas galvaspilsētas neatņemamu atribūtu un simbolu.
Plānošana
Sākas jaunu nozaru virziena plānošanaanalīze par to piemērotību, kas ir blīvi apdzīvotos rajonos un rūpniecības zonas, kas drīzumā tiks paveicies atrast savu metro stacija. Taču šis faktors nav noteicošais izvēlē objekta būvniecībai, jo spēks un ilgmūžība pazemes kompleksa lielā mērā ir atkarīgi no ģeodēzijas un vides apstākļiem, kas ir pretrunā ar cilvēka gribas, var vienkārši nevar atļauties nekādas būvniecības raboty.Pervym, un, iespējams, svarīgākais solis būvniecībā metro ir izstrādes procesā, tas bija viņš, kurš nosaka dziļumu, kurā jaunais tunelis jānovieto, tā ilgumu, kas izmantojami dizaina iezīmes un atbalsta. Mums nevajadzētu aizmirst nepieciešamību apsvērt virkni jautājumu, kas saistīti ar esošo ēku, ēkas vēsturisko uzskaites vērtība piemineklis, spēja iegūt pastāvīgu bojājumu, kā rezultātā, vibrāciju un troksni, kas ir neatņemama daļa no mūsdienu pilsētas metro.Interesno ka vienkāršie ceļi ļaus izpildīt tos darbus, kurus maz ticams saukt par dziļiem, metro filiāles šādos apgabalos ir dziļums, kas nepārsniedz 20 metrus. Ir grūti pateikt, par blīvi apdzīvotās teritorijās, kas raksturojas ar augstu koncentrāciju dzīvojamo ēku, pieprasot īpašus paņēmienus, veidojot dziļu, slēgtu metodi, tas ir, neuzskatiet, augsnes virsējā slānī sadalīšanas.Nokļūšana zarnās
Kā bija iespējams uzminēt jaunas filiāles grāmatzīmessākas ar veidošanos daži no raktuves, tas ir tas būs tālāk nepieciešamo aprīkojumu un darba komandu, nepārtraukti pārvadātas simtiem tonnas zemes uz augšu, kā rezultātā, ar ko horizontāla līnija, kas ir jau īsā laikā kļuvis par pavisam jaunu tuneli par pagājušo vilcieniem. Salīdzinoši maz ir nepieciešams laiks faktisko būvniecības stacijas, ar nosacījumu, kas nepieciešams sistēmas eskalatoru un tuneļu. Jebkura jauna filiāle ir aprīkots ar platformu, zāles, kas, atkarībā no dziļuma fonda, klātbūtni īpašas kolonnas un līnijas vilcienu kustību, tur ir viena, divvietīgus, trīsvietīgus un pat multispan savienoti ar speciālu pārejas sistēma.4. ieteikums: kur parādīsies jaunās Maskavas metro stacijas
Maskavas metro - otrais pasaulēpazemes dzelzceļa transporta intensitātes sistēma, otrā - tikai Tokijas metro. 2010. gadā Maskavas valdība publicēja sabiedriskā transporta attīstības programmu, saskaņā ar kuru līdz 2020. gadam plānots būvēt papildu 120 km jaunu metro līniju. Jaunas metro stacijas parādīsies arī 2012. gadā.
Padoms 5: Kur Maskavā tiks atvērtas jaunas metro stacijas
Maskava turpina augt gan teritoriāli, gan arīpēc iedzīvotāju skaita. Šī pilsētas attīstība prasa infrastruktūras paplašināšanu, tostarp jaunu metro staciju būvniecību. Pat pirms celtniecības sākuma kapitāla iedzīvotāji var iepazīties ar iestāžu plāniem un uzzināt, kā viņi plāno paplašināt transporta tīklu.
Padoms 6: Kā būvēt māju Novosibirskā
Individuāla pirkšana un būvniecība mājas kļūst populārāks iekšā Novosibirska. Patiesi, metropoles zonā šāds mājoklis var būt laba izvēle ģimenei. Bet pirms sākat veidot, jums ir jāsaprot šā procesa organizācijas specifika Novosibirska.
Instrukcijas
1
Iegūstiet zemi celtniecībai. Vieglākais veids, kā iegādāties zemi, uz kuras iepriekš bija uzcelts dzīvojamo ēku, un kas tiek piedāvāts ar visiem nepieciešamajiem dokumentiem. Tuvu centram Novosibirska rajonos joprojām palika privātās ēkas, un jaunais māju var būvēt uz vietas vecā, nopirka to no īpašniekiem. Vēl viena iespēja ir brīvdienu mājas iegāde. Tie ir robežas no pilsētas, daži no tiem ir aprīkoti ar labu infrastruktūru, piemēram, ceļus un veikali, piemēram, atrodas dienvidos, Matveevka jomā. Mūsdienu Krievijas tiesību akti atļauj pat oficiālu reģistrāciju vasarnīcās uzbūvētajās mājās.
2
Iegūstiet zemi ar atvieglotiem noteikumiem, ja jums irir tiesības uz to. Novosibirskas apgabalā ir programma, saskaņā ar kuru daudzām cilvēku kategorijām, piemēram, lielām ģimenēm, var iegūt zemi mājokļu celtniecībai. Lai paņemtu pagriezienu, lai saņemtu zemi, varat vērsties rajona sociālās aizsardzības departamentā.
3
Veiciet aprēķinus un plānojiet būvniecību nākotnē. Tas jums palīdzēs izstādēs, kas tiek organizētas izstāžu kompleksā "Sibīrijas izstāde". Tās notiek divas reizes gadā. Šādā gadījumā ir iespējams saņemt profesionālu konsultāciju par būvniecību, kā arī atrast organizācijas, kas nodarbojas ar būvmateriālu pārdošanu, un faktisko privāto būvniecību mājas. Izstādē jūs varat redzēt pat ēku piemērus, kas izgatavoti ar šo vai citu tehnoloģiju.
4
Ja pēc aprēķinu rezultātiem jūs esat sapratis, ka tevnav pietiekami daudz naudas, sazinieties ar banku par aizdevumu. Daudzas finanšu iestādes piedāvā koncesijas aizdevumu programmas, lai finansētu mājokļu būvniecību. Piemēram, jūs varat apsvērt Sberbank priekšlikumus.
Padoms 7: Kā padarīt būves blokus sevi
Jebkurā būvmateriālu veikalā vai uztirgū jūs varat iegādāties īpašus blokus, ko izmanto ēkas uzcelšanai. Tomēr ēku akmens nav nepieciešams iegādāties, to var izdarīt patstāvīgi.
Jums būs nepieciešams
- - lokšņu metāls;
- - cementa skaidu plātne;
- - cements;
- - smiltis;
- - keramzīts;
- - rulete;
- - zīmuli;
- - koksne;
- - smilšpapīrs;
- - āmurs;
- - naglas;
- - spainis;
- - lāpsta;
- likums
Instrukcijas
1
Iepriekš nosakiet vēlamo nākotnes lielumuceltniecības bloks. Visizplatītākais un lielākais ceļojuma izmērs: 400x200x200 milimetri. Šāds celtniecības akmens nav pārāk smags, bet sienas biezums var būt 200 vai 400 mm (tas ir atkarīgs no personīgās izvēles).
2
Turpmākiem celtniecības blokiem,veidot veidlapas. Ir vēlams izmantot cementa-skaidu plākšņu plāksni 10 mm biezas un lokšņu metāla (2-3 mm). Akmens formu var izgatavot arī no koka, kas iekrāsota no iekšpuses.
3
Veidojiet formu vienā vai vairākos blokos (šīpaātrinās celtniecības akmens izgatavošanas procesu). Pašizveidotie bloki var būt ar dobumiem vai pilnvērtīgiem (atkarībā no personīgās izvēles), kas ietekmē cast formas dizainu.
4
Bloku javai "auksts betons"Sagatavo no cementa un smiltīm (proporcija 1: 4), bet attiecībā uz "siltu betonu" - no cementa, keramzīta un smiltīm attiecībās 1: 4: 1. Tad piepildiet "neapstrādāto" bloku bloku pusi. Pievelciet javu (jūs varat izmantot lāpstas rokturi) un tikai pēc tam pievienojiet trūkstošo "izejmateriālu" uz pelējuma.
5
Saskaņojiet nākamā bloka augšējo virsmuēkas likums, tas ir, noņemiet šo rīku ar lieko risinājumu. Pēc trīsdesmit vai četrdesmit minūtēm uzmanīgi noņemiet bloku no veidnes, un tajā ir jauns celtniecības akmens.
6
Minerālbloku pilnīgai sacietēšanai rūpīgi transportē uz īpašu vietu, aizsargā no saules un lietus. Pilnībā bloki 24 stundu laikā nostiprināsies.
Padoms 8: Cik metro vilcieni atrodas Maskavā
Maskavas metro tematiskie vilcieniir īsts Maskavas metro noformējums. Šādām kompozīcijām ir savs nosaukums, oriģināls ārējais un iekšējais dizains. Visveiksmīgākais ir tas, ka automašīnām nav nekādas reklāmas. Maskavā ir vairāki tematiski metro vilcieni.
9. Padome: kad pirmais metro tika uzcelts Maskavā
Maskavas metro tika nodibinātaPadomju laiki, un tagad viņš ir piektais lietojuma intensitātes ziņā. Priekšā tikai Seulas, Pekinas, Tokijas un Šanhajas metro. PSRS, pazemes pilda vairākas funkcijas - potenciālo iedzīvotāju aizsardzību ārkārtas situācijās, kā arī kalpoja par paraugu sociālistiskā reālisma mākslas laiku.
Pazemes celtniecības sākums
Atvērta Maskavas metro pirmā daļa1935. gada 15. maijs. Tā kļuva par Sokolnicheskaya (sarkano) līniju - no pašas Sokolniki metro stacijas un Park Kultury stacijas. Arī šajā vietnē bija stacijas Krasnoselskaya, Komsomolskaya, Krasnye Vorota, Chistye Prudy, Okhotny Ryad un Ļeņina bibliotēka. Tad metro joprojām nenes VI nosaukumu. Ļeņins, un to sauca par LM. Kaganovičs."Kultūras parks" ir ne tikai viena no vecākajām Maskavas metro stacijām, bet arī vissmagākā. Tā ieklāšanas dziļums ir 10,5 metri.Dzelzceļa stacija "Kultūras parks" ieguva savu nosaukumupateicoties tās tuvumam Gorkijas kultūras un atpūtas parkā. Šīs metro stacijas īsāks vārds tika dots 1980. gadā, un dizaina nosaukumi bija vienādi - "Krimas" un "Krimas laukums". Izbūvēja "Distance 8 Mosmetrostroy" darbiniekus "Kultūras parkā". Galvenie projekta arhitekti bija G.T. Krutikovs un V.S. Popovs. Nosaukums "Sokolniki" atbilst vēsturiskajam Maskavas apgabalam - Sokolnicheskaya Sloboda. Šīs stacijas dziļums ir 9 metri. Dizaina darbu veica arhitekti I.G. Taranovs un N.A. Bykovs. Būvniecība tika uzticēta darbiniekiem no attāluma №4 Mosmetrostroy. Lēmums būvēt metro tika pieņemts kā piemērota alternatīva tramvaju transportam, kas pagājušā gadsimta 30.gados bija ļoti pārslogota. Maršruts no "Kultūras parka" līdz stacijai "Sokolniki" atkārtoja smagās tramvaja līnijas galveno maršrutu. Pirmo staciju celtniecības darbi sākās 1931. gada novembrī nelielā zemes gabalā uz Rusakovskas ielas. Tie tika uzcelti atklātā veidā. Maskavas metro pirmās sekcijas oficiālā atklāšana notika plaša mēroga svētku pasākumos, kur pulcējās daudz muskoviču un ievērojamu padomju partijas darbinieku.
Pašreiz atrodas Krievijas galvaspilsētas metropole
Pašreizējā pazemes un zemes sistēmapasažieru pārvadājumi veido 12 līniju - Sokolniki, Zamoskvoretskaya, Arbat-Pokrovskaya, Filevskaya, Ring, Kaluga, Rīga, Violet metro, Kaļiņina, Serpuhova-Timiryazevskaya, Lublin-Dmitrov, Kahovka un Butovskaya.Kā daļa no metro darbojas arī MaskavaMonorail, kas savieno vairākas stacijas ziemeļu galvaspilsētas pusē. Tomēr pēdējā laikā jautājums par monorailas slēgšanu par nerentablu ir pastāvīgi apspriests.Visu līniju kopējais garums pārsniedz 325kilometri divu sliežu aprēķinos. Maskavas metro ir 194 stacijas, ar 44 no tām - pieder pie kultūras mantojuma UNESCO. Saskaņā ar plāniem par valdības kapitāla, līdz 2020. garums līniju palielināsies līdz 137 kilometriem, un staciju skaits - pie 62. Drīz Maskavā sāks darboties jaunās stacijas - "Troparevo", "Rumyantsevo", "Salaryevo", "Kotelniki", "Spartacus "," Technopark "un citi. Saskaņā ar statistiku katru gadu Maskavas metro pārvadā aptuveni 2,5 miljardus cilvēku.
Padoms 10: Kādas jaunas stacijas plānots atvērt Maskavas metro
Problēma par metro pārplūdi un neērtībāmIzmantojiet tos dažās attiecīgās pilsētas varas iestādes sen jomās. Bet, ja pirms būvniecības jaunu spēkstaciju tika veikta samērā lēni, un gadu pievieno ne vairāk kā 3-4, bet tagad lēmums par metro var pabeigt ātrāk ar jaunas stacijas tiek veiksmīgi īstenots.
Plāni 2014.-2016. Gadam
Trīs gadu laikā no 2014. līdz 2016. gadamlēmumu izveidot 50 jaunas stacijas. 35 no tiem atradīsies esošajās filiālēs, bet vēl 15 varēs veidot vēl vienu gredzenu līniju, kas Maskavas metro tagad trūkst. Jaunas stacijas nav plānotas pavisam citādi. Gluži pretēji, tika nolemts pāriet uz tipiskiem augu dizainiem, kas samazinātu būvniecības izmaksas un paātrinātu to. Tas ir tas, ko Maskavas valdība uzskata par vissvarīgāko. Otrais pasākums, kura mērķis ir paātrināt būvniecību, ir seklu staciju skaita pieaugums. Daudzās vietās dabas apstākļu dēļ ir grūti veidot pazemes stacijas. Papildus ātrumam, šādu staciju būve ievērojami ietaupīs. Tajā pašā laikā jaunās stacijas tiek plānotas ar visu nepieciešamo pasažieru ērtībai: biļešu automāti, gaisa kondicionieri, ērtas turniketi.Jaunas stacijas senajā un jaunajā Maskavā
Metro paplašināsies uz vecajiem rajoniem untā saucamā "jauna Maskava". Vecajos rajonos stacijas parādīsies Solntsevo, Nekrasovka, Obruchevsky, Teply Stan, Novo-Peredelkino un Tropaljovo-Nikulino. Jaunajās metro teritorijās tas tiks atvērts Sosenskoje, Rumjantsevo, Salarievo, Mosrentgen un Moskovsky. Reģionā parādīsies arī jaunas stacijas, piemēram, Kotelniki: paplašināsies Tagansko-Krasnopresnenskaya filiāle.Dažas stacijas tiek plānotas kā lielas transporta mezgli. Papildus metro būs dzelzceļa un autobusu pieturas.
Otrais gredzens
Otrā gredzena līnija tiks pasargāta no pirmāsgredzeni uz vairākām stacijām un krustojas ar visām radiālajām zarām. Agrāk, lai nokļūtu metro no vienas ekstremālās stacijas uz otru galēju, pat ja tie atrodas blakus esošajās zarēs, jums vajadzēja doties uz centru un veikt pārsūtīšanu. Tagad jauns gredzens padarīs to daudz ātrāk un ar lielāku ērtību. Šādā veidā ir plānots būtiski atvieglot centra darbību un tuvākajā nākotnē samazināt cilvēku skaitu metro pīķu stundās.Zemes celtniekiem plāni ir ļoti iespaidīgi: līdz 2020. gadam 9 metri no 10 maskieviem dzīvos netālu no metro. Zemes transports no attāliem reģioniem uz metro gandrīz nebūs vajadzīgs.
Nesen tika atvērtas jaunas stacijas
Pēdējā laikā stacijas jau ir atvērtas"Biznesa centrs" pie Kaļiņinas-Solntsevo filiālē, "Butyrka" pie Ļubļinas filiālē, "Parks" pie Butovo filiālē "Salaryevo" un "Rumyantsevo" līdz Sokolniki filiālē, kā arī trīs stacija Tagansko-Krasnopesnenskoy filiālē "Kotelniki" "Lermontovskas prospekts", "Zhulebino".Padoms 11: Kā nokļūt Balāšikhā pa metro
Kaut arī Balašika ir lielākā pilsētaMaskavas priekšpilsētas Jaunajā Maskavā neiebrauca, un metro nav plānots tur tur turēt. Tādēļ transporta situācija pilsētā joprojām ir sarežģīta. Lai gan līdz 2018. gadam ir paredzēts veikt ceļa braukšanu cauri Balašikhai bez luksoforiem. Tas dos labumu ne tikai pilsoņiem, bet arī tiem, kas Pasaules Kausa ietvaros Kazanā dosies uz futbola spēlēm.
Un tomēr metro Balashikhā turēt solījumu. Tas ir zemes gaismas metro, kas iet uz īpašu viaduktu. Plānots, ka tās maršruts no Novogirevo Maskavas apgabala caur Zheleznodorozhny pāriet, un Balašiha būs gala stacija. Ir sācies sagatavošanās darbs šai plaša mēroga būvniecībai, bija arī investori.
Tikmēr jūs varat nokļūt Balāšikhā ar regulāru metro. Piemēram, labākais veids ir nokļūt Kurskas dzelzceļa stacijā (Kurskas m.) Un nogādāt vilcienu uz Balašihu. Tas aizņem trīsdesmit minūtes, un jūs tūlīt nokļūsit pilsētas centrā. Šīs metodes, ar kuru var nokļūt Balāšikhā, trūkums var uzskatīt, ka šis vilciens darbojas vienu reizi stundā. Bet ielādes rīta vai vakara stundās šī opcija ir optimāla.
No termināļa metro stacijām Balāšikhā ietmaršruta autobusi un autobusi. Brauciet mikroautobusu uz Balašiku, kas atrodas netālu no metro stacijas Novogireevo vai Schelkovskaya. Ja jums ir nepieciešams pilsētas centrā vai tās dienvidu reģionos, tas ir labāk, lai iet ar metro Novogireevo. No pazemes Shchelkovo braukt uz autobusu uz Balashikha ērtāku tiem, kas ir nepieciešams, lai saņemtu jaunās jomās: Amber, Austrumi, Alekseevskaya Grove.
Jūs varat nokļūt līdz Balašikai ar autobusu no Metro Partizanskaya. Laiks tā, kā tas aizņem vairāk, jo braucot no metro ar autobusu uz Maskavu sastrēgumiem.
Padoms 12: kādā pilsētā ir garākā un dziļākā metro
Garākais metro pasaulē ir Šanhaja, kopātās līniju garums ir lielāks par 500 kilometriem. Pat zarotas un sarežģītas Pekinas metro ir grūti konkurēt, bet līdz 2020. gadam, iespējams, Pekina saņems šo titulu. Visdziļākais metro atrodas KTDR, Phenjana galvaspilsētā. Un visdziļākās stacijas atrodas Kijevā un Sanktpēterburgā.
Garākais metro pasaulē
Visu līniju kopējais garums pirmajā vietā starpMetro metro atrodas Šanhajas metro garumā 538 kilometri. Tas ir diezgan jauns tīkls, tas parādījās tikai 1993. gadā, bet ātri kļuva par garāko pasaulē. 14 līnijas stiepjas no pilsētas centra uz tās nomalēm desmitiem kilometru. Neraugoties uz plaši pazīstamo sistēmu un daudziem vilcieniem, Šanhajas metro bieži ir pārpildīta. Līdz 2020. gadam plānots būvēt vairākas līnijas, kā rezultātā Šanhajas metro garums būs 780 kilometri. Otrs pa metro garumu pasaulē pieder arī Ķīnai - tas ir Pekinā. Caur visu Ķīnas galvaspilsētu, kas aizņem milzīgu teritoriju - aptuveni 17 tūkstoši kvadrātkilometru - ir 21 līnija garumā no 12 līdz 57 kilometriem. To kopējais garums ir 465 kilometri. Pekinas Metro sāka būvēt 1965.gadā pēc Maskavas celtnieku pieredzes. Sākumā tas bija vienīgi militārais transports, un tikai 1976. gadā tika atvērtas līnijas vispārējai piekļuvei. Lielākā daļa pilsētas līniju ir numurētas, pārējā, kas ved uz priekšpilsētu, to nosaukumi ir atkarīgi no galamērķa. Viņi šķērso pilsētu šaha borta formā, veidojot perpendikulāras un paralēlas līnijas. XXI gadsimtā sāka attīstīties īpaši ātrs Ķīnas galvaspilsētas metro: sākumā bija tikai nedaudz vairāk nekā 100 kilometru līniju, taču šis skaitlis nepārtraukti pieauga, sasniedzot 465 kilometrus. Līdz 2015. gadam Pekinas metro garumam līdz 2020. gadam jāpalielinās līdz 708 kilometriem, lai sasniegtu vēl nepieredzētu lielumu - vairāk nekā tūkstoš kilometru. Visticamāk, šis metro tuvākajā nākotnē būs pirmā vieta garā.Visdziļākais metro pasaulē
Ja ņemam vērā metro vidējo dziļumu, tad vispirmsStarp dziļākajām metro stacijām pieder Phenjana. Ziemeļkorejas galvaspilsētā dzelzceļa līnijas atrodas zem zemes 120 metru vidējā dziļumā, un dažviet tās sasniedz 150 metrus. Pārējo Phenjana metro nav īpašu iezīmju: tas sastāv no divām līnijām, kuru kopējais garums ir aptuveni 22 kilometri. Dziļākā metro stacija ir Arsenalnaya Kijevā, tā atrodas 105 metru dziļumā. Lai gan šo nosaukumu var apstrīdēt: tas atrodas zem kalna, kas izskaidro tā dziļumu - daudzi eksperti prasa mērījumus atkarībā no jūras līmeņa, nevis zemes virsmas. Otra dziļākā stacija atrodas Sanktpēterburgā un tiek dēvēta par "Admiralteyskaya".Padoms 13: Cik daudz pilsētu Krievijā, kur ir metro
Pasaulē pirmais metro tika atvērts Londonā 1863. gadāgadā un sastāvēja no 5 stacijām. Tā kā šis transporta veids ir izplatījusies visā pasaulē, un ir notikušas būtiskas izmaiņas. Parādās PSRS 30.gados, pazemes joprojām ir svarīga un neatņemama daļa no transporta sistēmas vairākās Krievijas pilsētās.
Maskava
Pirmā metro PSRS tika uzcelta Maskavāun atvērts 1935. gadā. Pirmā līnija savienoja stacijas Sokolniki un Park Kultury ar filiāli Smoļenskas. Šobrīd Maskavas metro sastāv no 12 līnijām, kurās ir 194 stacijas. Kopējais līniju garums ir 325 km.Sanktpēterburga
Neskatoties uz to, ka Sanktpēterburgā (par šoĻeņingradas laiks) metro tika oficiāli atvērta 1955. gada novembrī, bet tās būvniecības pirmie projekti tika prezentēti daudz agrāk nekā Maskava - jau 19. gadsimtā. Bet ilgu laiku bija iemesli, kas neļāva to uzcelt - pirmkārt, nepietiekama tehniskā aprīkojuma, pēc tam karš. Šobrīd Sanktpēterburgā ir 5 metro līnijas, kas ietver 67 stacijas un kopējo garumu 113,6 km.Nižņijnovgoroda
Nākamais atvēršanas hronoloģijā kļuvaNižņijnovgorodas metro, kas uzsākta 1985. gadā. Nizhny Novgorod metro stacija ir daudz zemāka par Maskavu un Sanktpēterburgu - tikai 14 stacijas un 19 km - ar staciju skaitu un kopējo līniju garumu. Šī metro iezīme ir tās mazais dziļums. Tikai divas stacijas - "Maskava" un "Gorkovskas" - ir aprīkotas ar eskalatoriem. Metropolitēram ir tikai divas līnijas, taču pastāv perspektīvas metro paplašināšanai līdz Pasaules kausa izcīņai 2018. gadā.Novosibirska
Ceturtais Krievijā bija Novosibirskas metro. Tas tika atklāts 1986.gadā un joprojām ir vienīgais metro ārpus Urāliem. Arsenālā ir 13 stacijas - divas līnijas ar garumu 16 km.Samara
1987.gada 26.decembrī notika atklāšanas ceremonijametro Samarā. Šobrīd ir uzcelta tikai viena līnija, kas sastāv no 9 stacijām un 11 km garuma. Visu līniju var sasniegt tikai 20 minūtes. Tomēr perspektīvās - divu filiāļu būvniecība attiecīgi 12 un 9 stacijās un pirmās izplešanās.Čeļabinska, daudzus gadus tā ir būvniecība metro, bet vēl nebija uzcelta vienu staciju. Tas radīja daudzus jokiem par tēmu, kas "šķiet pārāk dziļi aprakti."Starp citu, Samara metro bija nošauti daži no filmas "Metro" ainas.
Jekaterinburga
Metro Jekaterinburga (tajā laikā tajā pat laikāSverdlovskā) bija pēdējā atvērtā PSRS, tas notika 1991. gada aprīlī. Tolaik metro sastāvēja tikai no trim stacijām. Tagad Jekaterinburgā ir 9 stacijas, kas atrodas vienā līnijā ar kopējo garumu 13,8 km. Nav zināms, vai tas patiešām ir taisnība, vai ne, bet tiek uzskatīts, ka Jēkabpils apkaimē pēc tās atklāšanas tika iekļauta Ginesa rekordu grāmatā kā īsākā operāciju metro pasaulē.Garākā un visplašākā metro stacija Ņujorkā, kurā ir 468 stacijas un 337 km.
Kazaņa
Jaunākais Krievijas metro - Kazan, tastika atklāts 2005.gadā par godu Kazanas tūkstošgades. Sākotnēji tā sastāvēja no 5 stacijām 7 km garā līnijā. 16 km ceļā tagad ir 10 stacijas, līdz 2018. gadam ir plānots atvērt jaunu filiāli no 18 jaunām stacijām.Metropolīts pēc L.V. Mulyarchik. Lebedijans
