Kāda ir kalnu bremze?
Kāda ir kalnu bremze?
Bez papildu palīgierīces kalnāceļi nevar iztikt bez smagas automašīnas. Kalnu bremze ir uzstādīta kravas automašīnām un autobusiem ne tikai drošības apsvērumu dēļ. Tas pagarina galvenā bremzes kalpošanas laiku.
Kalnu bremzi sauc par papildu bremžu sistēmu. Tas nodrošina automašīnas kustību ar mazu ātrumu. Tas ir uzstādīts uz kravas automašīnām, autoceļiem un autobusiem.
Nodilumizturīga un droša
Smagajiem automobiļiem nav vajadzīgi ātrgaitas ieraksti. Bet pārliecība netraucē ceļot kalnu ceļiem. Ar viņu nebeidzamo nolaišanos un kāpnēm. Ja automašīna iet uz leju, tā pakāpeniski paātrina. Kad, pēc autovadītāja domām, ātrums kļūst bīstams, tas palēninās. Taču drīz ātrums atkal palielinās. Garā nolaišanās gadījumā ir nepieciešams atkārtoti bremzēt. Valkāt riepas. Bremžu uzlikas ir apsildāmi. Samazina trumuļa berzes koeficientu bremžu trumim. Tas noved pie galvenā bremzes efektivitātes samazināšanās. Un līdz ar to nelaimes gadījums. Kalnu bremzes ļauj darba bremžu sistēmai atpūsties, paliekot aukstā stāvoklī. Tas kritiskajā situācijā viņa neatsakās. Es pārtraucu automašīnu. Galu galā kalnu bremzes to nevar izdarīt. Ir trīs papildu bremžu veidi: motors, hidrauliskais un elektriskais. Tukšgaitas laikā retardētāju var darbināt pats dzinējs. Bet bremzēšanas moments ir pietiekams tikai automašīnai. Automašīnas sirdī
Motora bremze ir īpaša ierīce,izslēdzot degvielas padevi. Tas tiek uzstādīts mašīnas dzinī. Bremzēšanas laikā aizbāznis aizklāj trokšņa slāpētāja cauruli un pārvieto degvielas sūkņa sliedi. Benzīns nenāk. Motors apstājas, bet kloķvārpsna turpina pagriezties. Pistons mēģina izspiest gaisu no cilindriem. Viņam ir spēcīga pretestība. Tā rezultātā vārpstas rotācija un, attiecīgi, piedziņas riteņu rotācija tiek palēnināta. Riteņi eļļā
Hidrauliskais retarders sastāv no diviem riteņiemar asmeņiem. Tie ir izvietoti paralēli. Attālums starp riteņiem ir neliels. Trūkst stingras savienojuma. Viens ritenis ir piestiprināts pie piedziņas vārpstas un ar to griežas. Otrais ir uz bremžu korpusa. Tas ir nekustīgs. Hidraulisko bremžu korpuss ir piepildīts ar eļļu caur īpašu sūkni. To paātrina rotējošā riteņa asmeņi. Tas plūst stacionārā un zaudē ātrumu. Vēlreiz uz pirmā riteņa eļļa palēnina tā rotāciju. Bremzes griezes moments tiek nosūtīts uz automašīnas piedziņas riteņiem. Zem magnētiskā lauka iedarbības
Elektriskā bremžu sistēma ar vārpsturotors ir savienots. Un statora tinumus ievieto ķermenī. Ja tiem tiek uzlādēts spriegums, parādās elektromagnētiskais lauks. Tas neļauj rotoram pagriezties ar tādu pašu ātrumu.
