LovesTheTeam.com

Deviņu dzinēju vārstu regulēšananotiek ar frekvenci 30 tūkstošus kilometru. Tā saka servisa grāmatiņa uz automašīnas. Bet jūs varat pārbaudīt nepilnības un mazliet biežāk. No laika uz dzinējiem par devīto un astoto ģimeni konstrukcija ir tāda, ka plaisa starp dūri sadales vārpstu un vārstu netiek palielināts un samazināts. Citiem vārdiem sakot, tie paši simptomi, tādi kā klasika, nav jāgaida prihoditsya.Slegka var pieskarties vienu vārstu, maksimāli divi. Bet tas būs tikko pamanāms klauvē, ko ne vienmēr var noskaidrot. Daudz vieglāk noņemt vāku un pārbaudīt atstarpes. Tikai šādā veidā ir iespējams noteikt pārvietotos vai aplaupītos paplākšus, samazināt spraugas. Patiešām, ja attālums starp cam un vārstu sadales vārpstas ir visa motora pārkāpums, kas izraisa jaudas samazinās.

Sagatavošanās korekcijai

Pirms sākt remontu, ieejiet savā ieradumāatvienojiet akumulatoru. Varat nejauši piestiprināt strāvas vadu, kas ir tiešraidē. Un rezultāts ir stieņu kušana un uguns iespējas. Ievietojiet automašīnu uz rokas bremzes un pārnesuma pārslēga sviru ievietojiet neitrālā stāvoklī. Ventilatoru noregulēšana jāveic ar aukstu dzinēju. Pirmkārt, tas ir drošs. Otrkārt, to pieprasa tehnoloģija. Noņemiet aizsargplēves vāciņu, kuru pārklāj ar laika joslu. Tas ir fiksēts ar trīs skrūvēm uz iekavām. Divi aizmugurē un viens pusē. Pēc tam atvienojiet sprauslas, kas ir piemērotas vārsta vāciņam. Un noņemiet stiprinājumu, kas nodrošina gāzes un iesūkšanas kabeļus (ja motors ir karburators). Vārsta vāks ir piestiprināts pie galvas, izmantojot divus uzgriežņus, kurus ar atsperes palīdzību jābūt atskrūvētam. 10. Nomainiet blīvi zem vāka ar jaunu. Tagad atskrūvējiet sveces no visiem cilindriem.

Vārstu regulēšana

Noņemiet eļļu no galvas augšdaļas, izmantojotšļirce vai šļirce. Tagad jums ir nepieciešams apvienot tagus. Bizness nav viegli, jo dažreiz gadās, ka zobsiksna izslīd uz vienu-diviem zobiem, lai pārbaudītu stāvokli jostas pirms regulēšanas vārstiem. Sadales vārpstas skrūvei ir zīme, kas jāsaskaņo ar motora bloka plāksni. Pēc tagu uzstādīšanas atveriet gumijas aizbāzni, kas atrodas sajūga blokā. Skatīšanas logā jūs varat redzēt plāksni ar trīsstūrveida robu, kas sakrīt ar etiķeti mahovike.Vozmite kvadrātveida papīra lapas ar pusi 8 cm. To jūs novietojat uz skrūves, kas nostiprina šarnīra sadales vārpstu. Viens jūsu kvadrātveida stūris ir apvienots ar bāru. Izmantojot marķieri, velkamajā korpusā uzņemiet nelielu risku. Leņķim starp diviem blakus esošajiem jābūt 90 grādiem. Un tad jums jāraida kloķvārpsta un jānovērtē spraugas. Kloķvārpstas var ritināt taustiņu 19, un tas ir iespējams paaugstināt labo pusi domkrats un pārvērst riteni pie ceturtā skorosti.Zazor par ieplūdes vārstiem jābūt 0,2 mm un 0,35 mm izplūdes. Lai aprēķinātu jaunā mazgāšanas līdzekļa biezumu, jums jāizmanto vienkārša formula. No mazgātāju biezums tiek uzskatīts vienāds ar summu no biezuma paplāksnes veco izmērāma un nominālo muitošanas. Ir arī pielaide 0,05 mm, tāpēc, izvēloties paplāksnes, obligāti jāņem vērā. Izmantojot speciālu ierīci iegulšanas vārstu jums atpūsties snuggling mazgājamās mašīnas, tas ir daudz vieglāk noņemt no sēdekļa.

Instrukcijas

1

Sāksim ar faktu, ka katrai automašīnai ir divi vai vairāki vārsts uz cilindru. Viens vārsts sāk karsto maisījumu (ieplūdes), un tajā laikā vēl izplūdes gāzes (izplūdes gāzu). Atcerieties, ka aukstajā dzinējā starp atsevišķām daļām ir nepilnības, un pēc tās apsildīšanas tie paplašinās. Tāpēc klauvē vārsts to izraisa šo trūkumu paplašināšanās un, ja tas nav novērsts laikā, tas varētu apdraudēt dzinēja vai tā pilnīgas nomaiņas būtisku uzlabošanu.

2

Lai pārbaudītu vārstus, izjauciet motora daļutā aukstā stāvoklī un vēlams 20 ° C temperatūrā. Tad uzvelciet plakanu zondi ar noteiktu biezumu un sajūtiet to starp tām. Pielāgojiet tā platumu ar speciālu regulēšanas skrūves galvu un pagrieziet regulēšanas skrūvi vēlamajā virzienā.

3

Iestatiet cilindru virzuli uz kompresijas gājiena augšējo mirušo centru. Šajā stāvoklī abi vārsts cilindri ir aizvērti, un šo vārstu šarnīra rokām brīvi jāmaina atstatumā.

4

Ar palīdzību palīdzību nolaidiet bultskrūvju sprauguregulēšanas skrūvi vai plakanu zondi un noregulējiet tos horizontālā stāvoklī, nemainot loka platumu un pēc tam pievelciet kontūru. Neaizmirstiet par smalkumiem un piesardzību, proti, pēc stingrās uzgriežņu pievilināšanas sprauga var mainīties, tādēļ visas pakāpes jāuzsāk ar vislielāko piesardzību. Tad pārbaudiet, vai tā ir stingra. Lai to paveiktu, paņemiet mērinstrumentu un nolaidiet to spraugā, ja tas ar nelielu piepūli iet, tas nozīmē, ka starpība ir optimāla, bet, ja tas iet viegli vai grūti, tad jums jāpielāgo sprauga precīzāk.

5

Pēc spiedienu regulēšanas vārsta mehānismā ir nepieciešams iedarbināt motoru un klausīties tā darbību dažādos režīmos.

Instrukcijas

1

Lai pārbaudītu sprauslu jebkādam piesārņojumam,Valkājiet gumijas šļūteni pamatojoties smidzinātāja un zemākas smidzinātāju ūdenī skaidrību. Tādā gadījumā jums būs iespēja vienlaikus pārbaudīt hermētiskumu izlādes vārsta, bet noteikt smidzinātājs vertikālā stāvoklī un rada negatīvu spiedienu šļūteni.

2

Piestiprinātas strūklas tīra ar varuvads vai tīrīšana. Vajadzības gadījumā atdaliet caurules ar sprauslām no turētāja, uzmanīgi rotējot un izvelkot spiedpogu caurumus.

3

Pēc karburatora mazgāšanas un montāžasPārbaudiet degvielas strūklas virzienu no smidzināšanas pistoles. Uzmanīgi salieciet caurules tā, lai degviela tiktu ievadīta plazmā starp mazu un lielu difuzoru sienām primārajā un sekundārajās kamerās, nepieskaroties to virsmām.

4

Ja jūs joprojām nolēmāt mainīt strūklu, tadiegādājieties karburatoru, kas atbilst jūsu dzinēja tilpumam vai tuvu tam, un, lai to nomainītu, izmantojiet sprauslas. Sāciet ar degvielas strūklu, uz kuru pēc tam paceliet gaisu. Iestatīt pēc kārtas, sākot ar pirmo kameru. Katru nākamo kameru sāciet tuning tikai pēc iepriekšējā iestatījuma pabeigšanas.

Jums būs nepieciešams

• - lāpstiņas mērītājs;
• - Allen atslēgas;
• - instrumenti skrūvju regulēšanai.

Instrukcijas

1

Pirms slēdzi ar vārstiem,izlasiet sava motora specifikāciju. Tajā būtu jānorāda atstarpju īpašības (parasti mērot milimetros). Ir arī informācija par to, kā iestatīt virzuļa augšējo centru. Atrodiet zīmes uz spararata, norādot, kādā līmenī virzulis sasniedz augšējo mirušo punktu.

2

Noņemiet aizdedzes sveci. Noņemiet skrūves, kas pasargā vārsta vāku un noņem to. Esiet uzmanīgi un turiet vāku, dažos modeļos skrūves tiek vienkārši noņemtas. Dažos gadījumos vāciņš un starplikas apakšā var iestrēgt vietā, ja tas notiek, izmantojiet gumijas āmuru, lai to pārvietotu. Izveidojiet motora virzuli augšējā mirgojošajā punktā.

3

Novietojiet mērstieni slotā starp vārsta pamatni unjūgs (izliekta metāla daļa vārsta augšpusē). Ja šķīrējtiesa ir pareiza, trieciena mērierīcei būs maza pretestība. Lai pielāgotu atstarpi, atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni un pagrieziet regulēšanas skrūvi ceturkšņa apgriezienā.

4

Turpiniet regulēt, līdz iegūstat pareizoplaisa Pēc regulēšanas, pievelciet regulēšanas skrūvi, pievelciet bloķēšanas uzgriezni. Centieties nepiestiprināt aizslēga uzgriezni pārāk stingri. Klīrensa regulēšanas procedūra ir jāatkārto, ja atkārtotā pārbaude ar zondi nedod vēlamo rezultātu.

5

Atkārtojiet šo procedūru ar atlikušajiem vārstiemuzņemšana un atbrīvošana. Lielākā daļa viena vai divu cilindru dzinēju ļauj pārbaudīt vārstu stāvokli, kad motora virzulis atrodas augšējā mirušajā vietā, taču regulēšanas procedūra var būt atšķirīga. Noteikti pārbaudiet sava motora specifikāciju.

6

Pēc regulēšanas pabeigšanas uzstādiet vārsta vāku uzvietu. Pārliecinieties, ka blīvējums un pārošanās virsma ir tīras. Piestipriniet skrūves šķērsām, izmantojiet pretizraušanas savienojumu, lai novērstu pavedienu nespēju. Notīriet aizdedzes sveci un ievietojiet to vietā.