Padoms 1: Kā ieslēgt dzesēšanas ventilatoru uz WHA

auto

Padoms 1: Kā ieslēgt dzesēšanas ventilatoru uz WHA

Elektrisko ventilatoru var ieslēgt diviceļi. Pirmais - izmantojot elektromagnētisko releju, bet otra - bez tā. Bet jebkurā no šīm shēmām būs lietderīgi izmantot piespiedu ventilatora pogu.

Instrukcijas

Automašīnas izmanto elektriskoventilatori dzesēšanas sistēmas radiatora dzesēšanai. Ventilators ir lāpstiņš uz DC motora, kas uzstādīts apaļajā vai kvadrātveida rūtī. Ventilatora aktivizēšana ir pilnīgi automātiska, atkarībā no dzesēšanas šķidruma temperatūras radiatorā. Dati par šķidruma temperatūru tiek noņemti no sensora, kas uzstādīts radiatora sānu nodalījumā. Sensors ir vienkāršs mikroslēdzis, kura kontakti parasti ir atvērti. Viņi aizveras, kad sasniedz noteiktu temperatūru.

Lai pievienotu elektrisko ventilatoru, jūs varat to izdarītizmantot divas shēmas: relejs un nerelejs. Atšķirību starp šīm shēmām var redzēt no vārda. Nerelejas ķēde sastāv no temperatūras sensora, ventilatora, drošinātāja un savienojošajiem vadiem. Pozitīvā ventilatora jauda ir savienota ar drošinātāju pie akumulatora pozitīvās spailes. Negatīvais ventilatora terminālis ir savienots ar jebkuru temperatūras sensora spaili, slēdža polaritāte nav svarīga. Otrajam sensora izvadei jābūt savienotai ar automašīnas virsbūvi. Šī ir visvienkāršākā elektroinstalācijas shēma, to īstenošanai nav nepieciešams daudz laika.

Releju ķēde saturelektromehāniskais relejs. Tas ir labi, ka augsto strāvu no sensora izņem no releja. Pozitīvs ventilatora spailis ir savienots ar akumulatora drošinātāju, kas ir negatīvs pret korpusu. Mīnusa stieple ir jāsamazina, un no tā izrietošie divi vadi ir savienoti ar normāli atvērtiem releju kontaktiem. Pēc noklusējuma ventilators ir izslēgts. Viens releja spoles terminālis jādarbina no pozitīvā akumulatora, izmantojot drošinātāju vai aizdedzes slēdzi. Otrā spoles izeja jāiedarbina uz temperatūras sensora pirmo kontaktu, un jau no otrās kontakta piestiprināšanas pie ķermeņa pievienots vads. Iepriekš, noskaidrojiet, vai releja diode ir savienota paralēli spolei. Ja tas ir pieejams, ir svarīgi ievērot likvidācijas piegādes polaritāti.

Cits noderīgs uzlabojums iekļaušanas shēmaiVentilators ir poga, kas uzstādīta automašīnas iekšpusē. Temperatūras sensors var nedarboties visnelabvēlīgākajā brīdī, tāpēc ārkārtas situācijās poga būs noderīga. Kā, izmantojot pirmo shēmu, un, izmantojot otru, jums ir nepieciešams, lai savienotu normāli atvērto kontaktu pogas ar temperatūras sensoru. Tas ir vieglāk, bet gadījumā, ja uz pirmo shēmu, būs, ka poga būs liela strāva, kas var izraisīt dedzināšanu pogas kontaktu un izkausēt ķermeni. Tāpēc vislabāk ir izmantot pogu duetā ar elektromagnētisko releju.

Padoms 2: Kā pieslēgt divas baterijas

Ir divi avotu pieslēgšanas veidibarošanas avots: sērijas un paralēla. Pirmkārt, kopējais spriegums palielinās, bet otrajā - kapacitāte. Palielinājums vairākkārt ir vienāds ar avotu skaitu.

Instrukcijas

Pārliecinieties, ka abas baterijas ir vienādas, tās ir vienādā mērā nodilušas un uzlādētas. Ja tas tā nav, atteikties no to sērijas vai paralēlas savienojuma.

Lai savienotu abas baterijas sērijveidā,savienojiet pirmā no negatīvā polu ar otro pozitīvo. Termināļi, kas paliek brīvi (pirmā un otrā pozitīvā pola pozitīvais pols) nedrīkst būt savstarpēji savienoti, pretējā gadījumā notiek īssavienojums. Ar tiem noņemiet spriegumu, kas ir dubultojies.

Lai paralēli savienotu abas baterijasuzņemiet divus diodus, kas spēj izturēt slodzes strāvu uz neierobežotu laiku. Negatīvie bateriju statņi savieno kopā. Savienojiet viena baterijas pozitīvo polu ar pirmā diode anodu, otru - ar otrā diode anodu. Savienojiet katodu diodes kopā. Pievienojiet slodzi ar negatīvu polu pie akumulatora mīnus pieslēguma punkta, pozitīvs - līdz diodes katodu pieslēgšanas vietai. Šis dizains dos vienu un to pašu pašreizējo divreiz tik ilgi, kamēr būs viens akumulators. Bet to nevar ielādēt divreiz ar strāvu, jo vienmēr ir atvērts tikai viens diodes.

Pievienojiet baterijas paralēli bez diodēmtas ir ieteicams, jo tie tiks izvadīti caur otru. Dariet to tikai ar pilnīgu pārliecību, ka tie ir vienādi jāmaksā un jāizmanto. Bet ar šo dizainu jūs varat uzņemt divreiz vairāk strāvas.

Pirms uzlādēšanasbaterijas, izjauciet struktūru. Uzlādējiet tos atsevišķi. Tas ievērojami palēninās bateriju nodilumu. Ja baterijas ir savienotas paralēli diodes lietošanai, to nav iespējams uzlādēt, neizjaucot struktūru.

Kad uzlāde ir pabeigta, savāciet struktūru atpakaļ un pievienojiet slodzi uz to. Turpiniet lietot baterijas.

3. padoms: kā atjaunot WHA dzesēšanas sistēmu

Briesmas dzesēšanas sistēmā ir visbīstamākās. Neievērojot šķidruma temperatūru, dzinēju var atstāt bez dzesēšanas. Rezultāts ir ievērojams kapitālremonts, jo dzinējs vienkārši iestrēgst. Tāpēc jums ir jāatrod laiks un jāmēģina to novērst.

Dzesēšanas sistēma gan VAZ 2107, gan VAZ2109, ir tāda pati shēma. Vienīgā nozīmīgā atšķirība ir veids, jo uz deviņiem tiek izmantota noslēgta sistēma. Izplešanās tvertnei ir spraudnis ar diviem vārstiem. Ieplūde darbojas tad, ja spiediens samazinās līdz 0,13 atmosfēras, un izplūdes atvere sasniedz 1,2-1,3 atmosfēru. Uz agrīnām VAZ modeļiem dzesēšanas šķidrums nav tik augsts spiediens. Palielinot spiedienu dzesēšanas sistēmā, antifrīzam (vai antifrīzam) ir augsts viršanas temperatūra.

Problēmu novēršana

Biežākais sadalījums visās automašīnās irtermostats Termostata neveiksmes simptoms ir dzesēšanas šķidruma viršana, pat ja tā tiek pārvietota lielā ātrumā, kad šķiet, ka radiatora dzesēšana ir laba. Iemesls ir tas, ka termostats ir nepieciešams, lai pārslēgtu šķidruma apriti starp lieliem un maziem dzesēšanas apļiem. VAZ termostati atstāj nelielu apli, kad tie neizdodas. Un tā ir visa sistēma, izņemot galveno radiatoru. Tātad pārmērīga apkure. Otrs populārākais sadalījums ir sūkņa (šķidruma sūkņa) neveiksme. Tajā nav praktiski nekas, kas to satrūktu, bet bieži tiek sabojāta iepakošana, caur kuru izplūst dzesējošais šķidrums. Dažreiz gultnis nodilst, tas sāk izdalīt briesmīgu svilpi un izliešanu. Tas ir galvenais sūkņa darbības traucējums, tos varat noteikt ausīm un redzi. Taisnība, dažreiz gultnis sabrūk tādā veidā, ka tas nerada troksni, bet tiek parādīts aksiāls spēlēs. Elektriskais ventilators ir trešā vispopulārākā vieta, kurā var notikt sadalījums. Dažreiz tas pārstāj darboties temperatūras sensora kļūmes dēļ, kas ir atbildīgs par tā iekļaušanu. Bet bieži vien nepareizas darbības iemesls ir elektroinstalācija. Piemēram, uz deviņām tika izmantota vienkārša ventilatora ieslēgšanās shēma. Drošinātājs, sensors un tiešais ventilators. Sensors ir pievienots zemei un ventilatoram. Tātad vads, kas iet uz ķermeni, ir ievērojams garums un iet cauri visai podkapotnom telpu. Mazākais sabrukums un ventilators atsakās.

Ātrās rekonstrukcijas metodes

Ja termostats uzliek ilgu mūžu tālutad vispirms mēģini klauvēt uz viņa ķermeņa. Dažreiz pēc ekspozīcijas vārsts atveras, bet gaidiet, ka drīz tā atkal iestrēgs. Labākais risinājums ir iztukšot šķidrumu un mēģināt izlauzties caur termostatu, lai ieslēgtu lielu apli. Un ja pēkšņi cimdu kaste bija jauna vai darba, tad uzstādiet to. Ar pompa uz ceļa ir daudz sarežģītāka, jo būs nepieciešams vieglāk ielej ūdeni. Bet tas ir gadījumā, ja noplūde nav ļoti liela. Sasniedzot vietu, kur jūs varat veikt remontu, jums tas jāaizstāj. Septiņos, tas tiek darīts pietiekami ātri, jums ir nepieciešams, lai iztukšotu šķidrumu, atraisītu ventilatora siksnu un noņemtu veco sūkni. Un nines ir noņemt apvalku, kas ir apdrošināts par laika vienību, atbrīvojiet siksnu tikai pēc atslēgas 10 atskrūvēt trīs skrūves Stiprinājuma ventilatora pompy.A visu vieglāk. Ja sensors ir sadalīts, vienkāršākā iespēja aizver kontaktus. Šajā gadījumā ventilators darbosies nepārtraukti, tāpēc pēc motora izslēgšanas vienmēr izslēdziet to, kad akumulators atrodas. Ja problēma ir elektroinstalācija, labākais veids, kā izkļūt no šīs situācijas, ir ventilatora pievienošana akumulatoram. Bet, ja elektriskā motora apvade nodedzināta, tad palīdzēs tikai pilnīgs nomaiņa.

4. ieteikums: kā darbojas dzesēšanas sistēma VAZ 2110?

Motora dzesēšanas sistēma ir viena no svarīgākajāmautomašīnas daļas. Tas ne tikai atdziest dzinēju, bet arī automašīnu salona ziemas laikā. Un apkopei un remontam, jums vienkārši ir jāzina sistēmas sastāvs un tā darbības vispārējais princips.

Pirmie VAZ 2110 eksemplāri bijagandrīz deviņu kopija. Atšķirība ir tikai ķermenī, un dzinējs un kārba ir līdzīgi. Bet karburatorus aizstāja ar injicēšanas inžekcijas sistēmu, automašīnā daudz mainījās, ieskaitot dzesēšanas sistēmu. Pastāvīga modernizācija padara sevi jūtamu, automašīna kļūst uzticamāka, bet to ir grūtāk uzturēt. Protams, motora jaudas palielināšana prasa lielu pārstrādi. Izmaiņas notiek bremžu sistēmā, eļļošanas un dzesēšanas sistēmā. Bet darba princips praktiski nemainās.

Dzesēšanas sistēmas VAZ 2110 sastāvs

Izvēlieties kādu elementu, vissvarīgāko, ļotiTas ir grūti, jo dzesēšanas sistēmā galveno lomu spēlē visi mezgli. Sāksim ar pirmo, kas piesaista tavu aci. Tas ir izplešanās tvertne ar aizbāzni, kurā ir divi vārsti (ieplūdes un izejas). Kamēr dzinējs darbojas, dzesēšanas šķidrums tiek uzkarsēts, tas paplašinās. Tvertne ir nepieciešama, lai izplūstu šķidrumu no sistēmas. Radiators, ventilators un temperatūras mērītājs ir detaļas, kas atrodas priekšējā automašīnas daļā. Radiators ir nepieciešams, lai efektīvi dzesētu šķidrumu sistēmā. Ventilators iedarbojas no sensora, radiators pūš spēcīgu gaisa plūsmu. Pūšot, no radiatora ir ievērojama siltuma izvēle. Sensors ir vienkāršs slēdzis, kura kontakti ir noslēgti noteiktā temperatūrā. Lai nodrošinātu dzesēšanas šķidruma apriti sistēmā, ir nepieciešams komplekts, kas uzstādīts dzinēja bloka virzienā ar laika joslu. Un termostats vienkārši ieslēdz dzesēšanas ķēdes. Radiators ir pieejams arī apkures sistēmā, tas ir uzstādīts plīts (gliemežā). Tam ir viena filtra caurule no bloka (karstā šķidruma) caur gaili, kas uzmontēta uz ķermeņa. No vienas krāsns izlaiž vienu filtru un iet uz termostatu. Spārniņiem un skavām jau ir nelielas detaļas, bet tās ietekmē visas sistēmas darbību, jo uz tām iedarbojas dzesēšanas šķidrums. Mazākā plaisa sprauslā var izraisīt strauju dzesēšanas šķidruma līmeņa pazemināšanos, tā temperatūras paaugstināšanos. Dzinēja blokā ir viens vai divi temperatūras sensori, tie ir nepieciešami temperatūras indikatora un datora darbībai.

Kā darbojas dzesēšanas sistēma?

Kad sākas aukstais dzinējs,dzesēšanas šķidruma kustība nelielā apļa virzienā. Ja tas ir vieglāk, tad visi mezgli strādā, izņemot radiatoru. Galvenais uzdevums pēc dzinēja iedarbināšanas ir ātri sasniegt darba temperatūru, kas ir aptuveni 90 grādi. Kad sistēma darbojas ar galveno radiatoru, tas ir diezgan grūti, apkurei vajadzīgs ilgāks laiks. Plus, mazā aplī ietverts apkures termostats zaslonki.Pri droseles atvēršana tiek pārslēgts uz lielā apļa, kurā ir iesaistīts radiatoru. Iekļaujot to darbā, dzesēšana ir daudz efektīvāka. Pie liela ātruma, gaisa plūsmas pūšanas laikā ir ļoti laba, temperatūra saglabājas tādā pašā līmenī. Un braucot pa satiksmi, kad nav šīs plūsmas, dzesēšanas šķidruma temperatūra paaugstinās. Sensora uzstādīšana radiatorā ir atbildīga par ventilatora darbību. Kad tiek sasniegta noteikta temperatūra, kontaktus aizver, ieslēdzas ventilators, izveidojot spēcīgu gaisa plūsmu.