LovesTheTeam.com

Instrukcijas

1

Apsveriet automātisko vadības svirupārnesumkārba (selektors). Parasti tam ir vairāki režīmi: P - stāvvieta, D - satiksme, R - reverss, D3 vai S - pirmais samazināto pārnesumu diapazons, D2 vai L - otrs samazināto pārnesumu diapazons. Modeļos ar manuālo režīmu ir ikonas "+" un "-", lai manuāli palielinātu un samazinātu pārraidi. Tāpat var būt režīmi N - normāls, E - ekonomiskais un S - sports.

2

Lai sāktu no vietas uz automašīnas arautomātiskā pārnesumkārba Piespiediet bremžu pedāli un pārvietojiet selektora sviru no stāvokļa P novietot D. Kad atlaist bremzi, auto sāk roll lēni. Lai palielinātu vai samazinātu ātrumu pārvietošanās ir padziļinājumā vai atlaidiet gāzes pedāli. Transmisijas tiks pārslēgtas automātiski. Uz transportlīdzekļiem ar elektromehāniskās stāvbremzes, turiet bremžu pedāli automašīna nav nepieciešama, uzsākot - tas būs automātiski.

3

Lai bremzētu, atlaidiet akseleratoru un nospiedietbremze. To var izdarīt, jo to pašu kāju, un dažādi - tas viss ir atkarīgs no vēlmēm katra vadītāja. Bet, ja vadītājs visu mūžu devās mehāniķi un pirmo reizi sēdēja aiz mašīnas, tas ir svarīgi, lai mācītu savu kreiso kāju, lai saglabātu prom no pedāļiem - īpašā zonā. Pēc īsa apstāšanās vienkārši atlaidiet bremžu pedāli un nospiediet gāzi. Attiecībā uz ilgtermiņa autostāvvieta, neatlaižot bremžu pedāli, pārvietojiet sviru pozīcijā R. Ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar automātisku stāvbremzi pēc apstāšanās pati tehnika rīkos auto vietā tik ilgi, cik jūs nespiediet gāzes pedāli.

4

Lai pārietu atpakaļ, izpildiet visas tās pašas darbības kākustība uz priekšu. Tikai selektora slēdzis stāvoklī R. Starp citu, daudzos modeļos tiek nodrošināta aizsardzība pret nejaušu selektora novirzīšanu no pozīcijas D uz pozīciju R braukšanas laikā, jo šāda pārraudzība var atspējot dārgu automātisko labošanas kasti.

5

Braucot sarežģītos apstākļos, kalnup vaipiekabe, izvēlieties samazinātu pārnesumu diapazonu. Ļoti smagos apstākļos - otrais samazināto pārnesumu klāsts. Tas atvieglos motora darbību un ļaus tam nenomirst visnoderīgākajā situācijā.

6

Esiet piesardzīgs, šķērsojot robežas unCiti vertikāli šķēršļi zemā ātrumā. Ja pārāk strauji tiek nospiests gāzes pedālis, transportlīdzeklis, kurš pāri šķēršļiem šķērso, var ātri paātrināties. Tāpēc esiet gatavs nospiest bremzi. Braucot pa šaurām skrūvēm līdzīgām rampām, izvēlieties automātiskās kastes neitrālu režīmu. Tas novērsīs piedziņas riteņu novirzi, jo šajā režīmā tiem netiek piegādāts griezes moments.

Padoms 2: Kāpēc vadīt automašīnu ar mehānisko lodziņu ir grūtāk

Pirkšana automašīnā personīgai lietošanainākamais īpašnieks uzskata par vienu no galvenajiem atlases kritērijiem tādu parametru kā mehāniskā vai automātiskā pārnesumkārba. Pastāv liela atšķirība starp pirmo un otro kontroles sistēmu.

Vadības sistēmā ir viens galvenais parametrs,kas automobiļus sadala divās grupās: automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu (automātiskā transmisija) un automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu (manuālā pārnesumkārba). Tātad visas atšķirības starp šīm grupām. Un viņi, ja paskatās, ir ļoti nozīmīgi.

Atšķirība starp mehānisko un automātisko pārnesumkārbu

Salīdziniet pirmo un otro grupumehānismus, ņemot vērā ārējās kontroles atšķirības, kuras izmanto jebkurš autovadītājs. ACPP vairumā gadījumu ir paredzēts divām darba vietām: ātrums (kustība uz priekšu) un reverss. Darba laikā, kad automašīna ir nekustīga, pārnesumu pārslēgšanas svira atrodas neitrālā stāvoklī, kas atrodas starp pirmo un otro. Tādējādi zem vadītāja riteņa ir divi pedāļi: gāze un bremzes. MKPP ir paredzēta 5 vai 6 darba pozīcijām, kā arī neitrāla - atrodas vidū. Kopā pieci vai seši ātrumi, lai kustētos uz priekšu un viens pretējais ātrums. Lai pārslēgtu pārnesumu pārslēgu starp ātrumiem zem vadītāja stūres, tiek pievienots sajūga pedālis. Kopā trīs pedāļi: sajūgs, bremze un gāze.

Kādas ir galvenās grūtības kontrolēt mašīnu ar manuālo pārnesumkārbu?

Galvenās mehāniskās transmisijas grūtības un atšķirība no vadībasauto ar automātisko transmisiju, kas vienu roku un vienu kāju pastāvīgi iesaistīti ātrumpārslēgam un sajūga pedāļa, attiecīgi. Lai gan vadītājs, automātiskā kontrole viena kāja bezmaksas, un shifter ir nepieciešams pārvietoties tikai gadījumā, ja izmaiņas transportlīdzekļa priekšu / nazad.Printsip ātrumi auto ar manuālo pārnesumkārbu ir šāds: ja motora piedziņas vārpsta rotē nepārtraukti (ar papildus gāzes vairāk , ar samazinājumu - ar mazāku ātrumu). Tostarp dažādu ātrumu, izmantojot sajūga pedāli, no pārnesumkārbu uz dzenošajiem riteņiem tiek nodota citam griezes momentu, paaugstinot vai pazeminot mašīnas ātrumu tselom.Dlya komutācijas vai pārslēgšanās ātrumu, katru reizi, kad nospiest sajūgu un pārvietojiet rokturi ātrumu ir nepieciešams. Sākumā, un vēlāk tas aizņem vadītāja koncentrāciju pienācīgu koordināciju dvizheniy.Nesomnenno bez finansiāliem ierobežojumiem, daudzi autovadītāji vēlētos mehānisku automātisko pārnesumkārbu. Bet tāpēc, ka cena ir lielā mērā izšķiroša izvēlē transportlīdzekļa (un nedaudz dārgāka automātiskā manuālo pārnesumkārbu), autovadītāji saskaras katru dienu ar mašīnu kontroles sarežģītā uz mehāniku. Tomēr manuālā transmisija sniedz speciālistiem iespēju vairāk prasmīgi vadīt auto, un tāpēc bieži vien viņi apzināti izvēlas šo iespēju, nevis pievēršot uzmanību trūkumiem un grūtībām.