LovesTheTeam.com

Instrukcijas

1

Gandrīz visas mūsdienu automašīnas ir aprīkotas arbrīdinājuma lukturi, kas informē mašīnistu par motoreļļas zemo līmeni. Bet negaidiet, ka tas uzliesmo, jo tas var notikt diezgan vēlu, kad eļļošanas trūkuma dēļ dzinējs sāks ielej vai, kā viņi saka, klauvē. Turklāt šāda neērtība parasti notiek uz ceļa, prom no civilizācijas, kur iespēja iegūt vajadzīgo motoreļļas zīmolu ir samazināta līdz nullei. Eļļas līmeņa pārbaude - jautājums vārda minūtes burtiskajā nozīmē, tādēļ labāk nav vilināt likteni un vadīt to jebkurā izdevīgā gadījumā, ideālā variantā ar katru degvielas uzpildīšanu.

2

Pirmais, visizplatītākais verifikācijas veidsEļļas līmeni ražo, izmantojot īpašu zondi, kas iekļauta katras automašīnas aprīkošanā. Pirms pārbaudes ir nepieciešams uzsildīt dzinēju, tas ir vadīt automašīnu vismaz 10 kilometru, un pēc tam novietot to uz virsmas, bez aizspriedumiem, tas ir, transportlīdzeklim ir jābūt pilnīgi taisni. Bet nekavējoties ejiet pie motora. Ir nepieciešams, lai eļļa dedzinātu no motora detaļām uz vannu, 2-3 minūtes tam būs pietiekami daudz. Bez tam, kurš nezina, kur viņa automašīna ir mērstieni, jums vajadzētu izlasīt norādījumus par jūsu automašīnas vadīšanai vai vienkārši uzmanīgi paskatīties motora nodalījumā. Parasti mērstieņa atrodas blakus caurumam, caur kuru eļļu ielej motorā.

3

Tagad jūs varat turpināt tieši uzmērīšana. Lai to izdarītu, velciet zondi, noslaukiet to ar audiem vai speciāli izstrādātu audumu, atveriet zondi savai vietai, izvelciet to vēlreiz un rūpīgi pārbaudiet tās apakšējo daļu. Ir iespējams pamanīt divas deficītus - Min un Max. Ja eļļas līmenis ir starp šīm divām vērtībām, eļļas līmeni var uzskatīt par pietiekamu.

4

Dažas automašīnas ir aprīkotas ar bortukas spēj patstāvīgi izmērīt eļļas līmeni motora iekšienē. Sagatavošanās automātiskai mērīšanai neatšķiras no pirmās metodes. Tas būtu tāpat kā iesildīties dzinējs, braukt 10 km un novietot automašīnu uz līdzenas virsmas, izslēdziet dzinēju, pagaidiet dažas minūtes. Tāpat kā katru transportlīdzekļa sistēmā, tiek aktivizēts eļļas līmeņa pārbaudi, kas rakstīts lietošanas pamācībā. Un viss pārējais būs jautājums par tehniku, vadītājs ir nepieciešams tikai nospiest un turēt datoru Knop liecību.

Jums būs nepieciešams

• - griezes momenta atslēgu;
• - regulēšanas gredzeni;
• - oderējums.

Instrukcijas

1

Noņemiet un izņemiet reduktors kopā ar atšķirību. Pēdējā darbs ir atkarīgs no stingriem noteikumiem, kas jāveic montāžas un pielāgošanas laikā. Pārbaudiet diferenciāli, nomainiet bojātās detaļas un salieciet to.

2

Ieziediet transmisijas eļļu caur mājokļa logudiferenciālis. Izveidojiet pusvadītāju zobratus kopā ar satelītiem un pamata paplāksnēm. Tad pagrieziet tos un satelītus tā, lai rotācijas ass būtu saskaņota ar korpusa aksiālo atveri. Izveidojiet satelītu asi. Izmēriet katras zobrata asiālo atstatumu, tam jābūt mazākam par 0,10 mm. Ja tā ir lielāka, tā ir skaidra zīme, ka nodilums no detaļas par pašu diferenciāli. Nomainiet zobratu paplāksnes plašākiem platumiem. Ja spēle nemainās, pārnesumus nomainiet ar jauniem.

3

Uzstādiet vergu uz diferenciālo korpusuzvejas rīks. Nospiediet uz tā rullīšu gultņu iekšējos gredzenus. Izvēlieties regulēšanas gredzena biezumu un iestatiet piedziņas ierīces pareizu novietojumu attiecībā pret piedziņu. Izveidojiet vadošās zobrata ritenīte, tad iekšējo gultņu iekšējo gredzenu, pēc tam pagrieziet оправку, lai pareizi izveidotu gultņu veltņus un pievelciet uzgriezni. Izmantojiet indikatoru, lai noteiktu aritmētisko vidējo starp auklas galiem, lai noteiktu regulēšanas gredzena biezumu. Ja jūs labojat aizmugurē reduktorsun tika mainīta galvenā pārnesumkārba, kardāna reduktorsbet vai piedziņas piedziņas gultņi, tad starplikas uzmava jāaizstāj ar jaunu.

4

Ievietojiet zobratu pārnesumu krāterī reduktorsUn uzstādiet mazgātāju, tad vadošo atlokupārnesumi, kam seko priekšējā gultņa iekšējais gredzens, eļļas spiediens un eļļas reflektors. Lai ierobežotu pārvietošanos piedziņas ierīces darba slodzē, noregulējiet piedziņas piedziņas gultni. Lai to izdarītu, izveidojiet sākotnējo sasprindzinājumu ar dinamometru, kas mēra piedziņas zobrata momenta griezes momentu. Pievelciet atloku uzgriezni, pārbaudot pretestības momentu. Tam jābūt piemērotam jauniem gultņiem 7,5-9,5 kgf.

5

Instalējiet ar salikto lodziņudiferenciālā ārējā sacīkšu gultņi. Piestipriniet stiprinājumu skrūves ar dinamometrisko atslēgu, iepriekš nostiprinot gultņu pārsegus. Samazinot eļļas līmeni, t.i. zem normālās darbības līmeņa reduktorsUn aizpildiet pildspalvu ar jaunu. Novietojiet aizmugurējo asi.

Instrukcijas

1

Kompresijas problēmas rodas, kadgāzes sadegšana daži no gāzēm nedarbojas pilnīgi, lai radītu pilnu dzinēja jaudu, bet atstāj dzirnavu daļu savienojumu dēļ izveidojušos noplūdes. Tas izraisa to papildu siltumu un ātru nodilumu.

2

Lai noskaidrotu defekta cēloni, pārbaudiet visus motora cilindrus kompresija. Tās mērījumu veic ar ierīces palīdzību -kompresijas mērītājs. Saskaņā ar darbības principu tas ir tradicionāls manometrs, kurā ieplūdes caurule ir izgatavota caurules ar gumijas konusa piestiprinājumu veidā. Tas nodrošina stingru atveres aizvēršanu apgrieztā aizdedzes sveces tuvumā.

3

Mērinot kompresiju, ir jāievēro diviobligātie nosacījumi: 1. Motors jāuzilda līdz darba temperatūrai, i. trūkst siltuma spraugas virzuļa sistēmas detaļās; kloķvārpstas rotācija jāveic ar elektrisko starteri. Maksimālai kompresijai tiek veiktas instrumentu rādījumu maksimālās vērtības. Pēc tam, kad ir mērīta visu motora balonu kompresija, nosakiet, kurš no cilindriem ir "slims". Komponenta rādījumu atšķirība starp motora cilindriem nedrīkst pārsniegt 1 kg / cm2.

4

Detalizētāk noskaidrojiet kompresijas pasliktināšanās iemeslu. Tas var būt: 1. Gāzes sadales mehānisma vārstu pārtraukums, t.i. to nepilnīga slēgšana brīdī, kad notiek takts - darba kustība.2. virzuļa pāra nodilums: cilindru-virzuļdzinējs. Bet, par laimi, lai nopietni sabojātu virzuļipauru, vispirms ir virzuļa gredzenu nodilums vai nepareiza darbība, gan kompresija, gan eļļas noņemšana.

5

Lai novērstu darba pārtraukumusgāzes sadales mehānisms prasa daļēju motora izjaukšanu. Noņemiet cilindra galvu un sasmalciniet vārstus. Tas novērš plaisu starp vārsta un cilindra galvas ieplūdes un izplūdes atverēm.

6

Stumbra vaļējas savienošanas cēloņiar motora cilindru var būt vairākus: • virzuļa gredzens nav meli bez padziļinājumu, un, jo sliktas motora dzesēšanai, daļēji noņemot no cilindra sienas ar eļļu skrāpi gredzeniem "nolikt", t.i. nemaina izmēru atkarībā no temperatūras un nenodrošina ciešu savienojumu ar dzinēja cilindru. • notikusi nodilumu no cilindra sienām un virzuļu gredzeni, kuru dēļ nenodrošina mājīgs fit tos savā starpā. Tā rezultātā, spraugas veidojas gāzu, sadedzinot degošo maisījuma, traucē normālu darbību dvigatelya.V atkarībā no iemesla pasliktināšanās no motora šādām kompresijas metodēm tās atgūšanai:

7

Ja virzuļa grupas detaļu nodilums ir niecīgs,tad jums ir jācenšas to atjaunot, pielietojot piedevas, kas pievienotas motoreļļai. Viņi veicina nodilušo virsmu atjaunošanu. Pievienojiet arī piedevas degvielai. Tie uzlabo tīrīšanas cilindrus dzinēja netiks veidot koksu uz vārstiem un, līdz ar to, veicinās samazināt nodilumu dzinēja detaļām.

8

Ja virzuļa grupas detaļu nodilums ir sasniedzis kritisko punktu, tad šajā gadījumā vislabāk ir veikt remontus servisa centrā.