Padoms 1: pārnesumkārba kā pārnesumu
Padoms 1: pārnesumkārba kā pārnesumu
Manuālā pārnesumu pārslēgšanas metode joprojām irplaši izmanto automašīnās. Lai mainītu motora griezes momentu, tiek nodrošināta mehāniskā ātrumkārba. Šis automašīnas mezgls saņēma savu nosaukumu, jo pārslēdzēja ierīce kontrolēja atbilstošu mehānisko raksturu.
Instrukcijas
1
Rokas pārnesumkārba ir palielinājusiesierīce, jo tā griezes moments atšķiras ne vienmērīgi, bet pakāpeniski. Viens solis ir divi savienoti pārnesumi. Visās stadijās tiek pārsūtīts rotējošais spēks ar skaidri noteiktu ātrumu, ko nosaka pārnesumskaitlis. Ar to tiek domāts zvejas rīku zobu skaita attiecība pret šo elementu skaitu vadošajā zobrata.
2
Pārraide pa posmu skaitu ir sadalītačetri, pieci soļi un tā tālāk. Mūsdienu automašīnās visbiežāk tiek izmantotas mehāniskās kastes ar piecām pakāpēm. Šīs ierīces var būt arī divas vai trīs vārpstas. Divas vārpstas korpusā ir atrodamas automašīnās ar priekšējo riteņu piedziņu. Trīs vārpstas tiek izmantotas galvenokārt ar aizmugurējiem piedziņas transportlīdzekļiem.
3
Populārākās kastes mehāniskajā shēmāTrišu vārpstu tipa pārnesumi ietver primāro (galveno), vidējo un vidējo (piedziņas) vārstus. Par šahtām novieto zvejas rīku komplektu kopā ar sinhronizācijas ierīcēm. Kastītes struktūra ietver arī pārnesumu maiņas mehānismu. Visas detaļas ir uzstādītas korpusā, ko sauc par karteri.
4
Savienojums ar sajūgu tiek sasniegts arpiedziņas vārpsta, kurai ir spraugas sajūga disks un atbilstoša zobrata, lai pārslēgtu griezes momentu. Paralēli galvenajam vārstam triju vārpstu kastē ir starpsistēma, kas aprīkota ar pārnesumu bloku. Sekundātais vārpsta ir uz vienas ass ar primāro vārpstu, kuram tiek izmantots gultnis, kas ir uzstādīts no gala. Vadāmā un starpposma vārpstas pārnesumi ir droši savienoti.
5
Novietojiet pārnesumu leņķisko ātrumu starpVārpstām palīdz sinhronizatorus, kas stingri savienoti ar piedziņas vārpstu. Šīm ierīcēm ir speciāli plēves, tādēļ tās var pārvietoties garenvirzienā. Parasti sinhronizētāji piegādā visas mehāniskā tipa kastes.
6
Tieši uz kastes korpusa parastiMehānisms posmu maiņai ir fiksēts. Tas sastāv no dakšām, slīdņiem un vadības sviras. Lai novērstu dažādu transmisiju vienlaicīgu aktivizēšanu, tiek izmantota bloķēšanas ierīce. Mūsdienu mehāniskās kastēs pārejas procesa kontrole var būt attālināta.
7
Ķermenis apvieno visus mehāniskos elementusshēmas, aizsargājot tās no bojājumiem un svešķermeņiem. Tas ir vajadzīgs arī smērvielu glabāšanai. Mehānisko pārnesumkārbu visticamākās pārnesumkārbas ir izgatavotas no magnija vai alumīnija sakausējuma.
Padoms 2: Kā savietot pārnesumkārbu
Saliekot kastīti raidījumi priekšējā riteņa piedziņas mašīnadarbībām, izjauciet atpakaļ. Vislabāk ir uzticēt šo procesu profesionāļiem, tādējādi ietaupot ne tikai naudu, laiku, bet arī jūsu nervus. Ja tas nav iespējams, tad visas darbības jāveic rūpīgi, pēc tam atkal nenoņem kaste raidījumi un nevis mainīt.
Jums būs nepieciešams
- - serdeņi 67.7853.9565, 67.7853.9563, 67.7853.9575;
- - griezes momenta atslēgu;
- - Automobiļu hermētiķis.
Instrukcijas
1
Savākt diferenciāli. Iepriekš uzlieciet satelītus un pusacu zobratus. Izveidojiet spidometra piedziņas zobratu. Paņemiet oderi 677853.9565 un nospiediet iekšējo gultņu gredzenus uz kaste diferenciālis.
2
Uz stenda izveidojiet kaptera uzmavas. Paņemiet olu 677853.9563 un piespiediet stublāja pildīšanas kārbu kontaktligzdā. Ievietojiet selektora stieni kartera atverē raidījumi. Uzstādiet stumbra sviru. Uzstādiet eļļas spiedienu izejas vārpstas priekšējā gultnes atverē. Paņemiet oderi 67.7853.9574 un nospiediet primāro un sekundāro vārpstas rullīšu gultņu ārējos gredzenus kopā ar separatoriem sajūga korpusā.
3
Pievienojiet priekšējā balsta iekšējo gredzenu uz primāro vārpstu. Paņemiet oderi 67.7853.9575 un nospiediet diferenciālo gultņu ārējos gredzenus. Ievietojiet izvēles mehānismu raidījumi. Pārliecinieties, ka selektora svira raidījumi ir iestatīts pareizi attiecībā pret selektora sviru raidījumi. Aizslēdziet atlases mehānismu raidījumi.
4
Uzstādiet vārpstas blīves. Sajūga korpusā piespiediet eļļas blīvi ar labo iegriezumu karterī raidījumi - ar kreiso griezumu. To ķermeņa bultiņām jābūt vērstām pret automašīnas kustības virzienu. Uzstādiet sajūga korpusa primāro vārpstas blīvi tā, lai tā darba maliņa būtu uz slīpētā vārpstas jostas.
5
Uzstādiet diferenciāli karterī. Nostipriniet vienu no puscaurules zobrata no kartera puses ar spraudni, ko lieto, transportējot pārnesumkārbu. Par primāro un sekundāro vārpstu nospiediet lodīšu gultņus. Sajūga korpusā uzstādiet tos vienlaicīgi ar zobratiem. Pēc tam novietojiet asi ar atpakaļgaitas pārnesumu. Atpakaļgaitas pārnesumam jāievada starppavediena grope. Uzstādiet pārslēgšanas stieņus raidījumi un nostipriniet spraudītes uz stieņiem.
6
Novietojiet magnētu kartera korpusā. Ievietojiet tur diferenciālo gultņu regulējošo gredzenu. Izņemiet oderi 67.7853.9575 un nospiediet diferenciālā konisko lodīšu gultņa ārējo gredzenu. Nomainiet spidometra piedziņu. Piestipriniet hermetizatoru pie sajūga korpusa ap perimetru. Uzstādiet kloķi raidījumi un salabojiet to. Stieņu gultņu rievās uzstādiet regulēšanas gredzenus. Novietojiet apstādināšanas plāksni. Izņemiet urbšanas skrūvgriezi un pievelciet skrūves, nomainot sadales vārstus ar jauniem.
7
Uz galvenā vārpstas izveidojiet vadošo zobratu "piektais" raidījumiun uz sekundārā vārpstas pēc kārtas ir mazgāšanas ierīce, buksēšana, pārnesums, ko virza "piektais" raidījumiun, fiksējošais gredzens, sinhronizators un "piektā" raidījumiun pēc tam sinhronizācijas bitu stopplāksne. Uzskrūvējiet uzgriežņus un pievelciet tos ar griezes momenta atslēgu, pēc tam pievelciet uzgriežņus. Nomainiet stieņu fiksatorus un apgrieztās dakšas, pievelciet aizbāzni. Nostipriniet "piektās" dakšas skrūvi raidījumiun Piesakies kastes karterim raidījumi hermētiķis. Uzstādiet aizmugurējo vāciņu un nostipriniet to ar uzgriežņiem.
